[實用新型]一種車用遮陽簾自動延伸外殼結構

有效

• 申請號: 201920462162.5
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN209738771U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 趙學新;肖季;高興
• 申請（專利權）人: 蘇州佰固汽車部件有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車用遮陽簾自動延伸外殼結構，包括第一豎桿、第一滑繩、第一橫桿和長桿，所述第一豎桿的后面表面對稱焊接有吸盤，所述第一滑繩的下端與定位塊的上端相互連接，所述第一橫桿的右端與第一豎桿的上端相互固定，所述長桿下端安裝在第二橫桿上，所述長桿的上方左側連接有第二滑繩，所述第二滑繩另一端安裝有鐵塊，所述第二豎桿內部下方焊接有第一彈簧，所述第一豎桿的右側表面開設有長槽，所述長桿上貫穿安裝有第二套環。該車用遮陽簾自動延伸外殼結構，從凹槽中拔出定位塊，鐵塊因為重力作用向下運動，拉動長桿向左運動，方塊與第二豎桿的減震結構可以防止砸壞第二豎桿，窗簾打開，提高效率操作簡單。

技術領域

本實用新型涉及車用遮陽簾技術領域，具體為一種車用遮陽簾自動延伸外殼結構。

背景技術

最近幾年汽車銷量不斷增加，人均汽車擁有量不斷提高，汽車給人們的交通出行日常生活帶來極大的便利，使得社會飛速發展，每當夏天陽光耀眼時，車主都會選擇安裝遮陽簾，但是大多數的遮陽簾結構單一，太陽升起落下時光照角度不同，不能及時調整，影響駕駛人員的視野，容易造成眼睛眩暈引發交通事故，路況起伏較大時，車輛顛簸，遮陽簾容易掉落，砸傷乘車人員，引起駕駛員分心，易導致事故發生，造成人員財產損失，車窗打開時風容易吹起遮陽簾，影響駕駛員視線。針對上述問題，急需設計出一種車用遮陽簾自動延伸外殼結構。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種車用遮陽簾自動延伸外殼結構，解決了大多數的遮陽簾結構單一，太陽升起落下時光照角度不同，不能及時調整，影響駕駛人員的視野，容易造成眼睛眩暈引發交通事故，路況起伏較大時，車輛顛簸，遮陽簾容易掉落，砸傷乘車人員，引起駕駛員分心，易導致事故發生，造成人員財產損失，車窗打開時風容易吹起遮陽簾，影響駕駛員視線的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車用遮陽簾自動延伸外殼結構，包括第一豎桿、第一滑繩、第一橫桿和長桿，所述第一豎桿的后面表面對稱焊接有吸盤，且第一豎桿的右側面開設有凹槽，并且凹槽與定位塊相互連接，所述第一滑繩的下端與定位塊的上端相互連接，所述第一橫桿的右端與第一豎桿的上端相互固定，且第一橫桿的左端與第二豎桿的上端相互固定，并且第二豎桿的下端與第二橫桿的左端相互固定，同時第二橫桿的右端與第一豎桿的下端相互固定，所述長桿下端安裝在第二橫桿上，且長桿的下方通過第一圓槽與第二橫桿貫穿連接，并且長桿的上方通過第二圓槽與第一橫桿貫穿連接，所述長桿的上方左側連接有第二滑繩，且第二滑繩安裝在橫杠上，并且橫杠在第二豎桿和第一豎桿的內部上方均有設置，同時長桿的右端與第一滑繩的另一端相互連接，所述第二滑繩另一端安裝有鐵塊，所述第二豎桿內部下方焊接有第一彈簧，且第一彈簧的上方固定有方塊，并且方塊位于鐵塊的下方，所述第一豎桿的右側表面開設有長槽，且第一豎桿和第二豎桿上均安裝有吸盤，并且吸盤的外側連接有第二彈簧，同時第一豎桿上貫穿安裝有第一套環，所述長桿上貫穿安裝有第二套環，且第二套環和第一套環均通過安裝孔與窗簾貫穿連接，并且安裝孔對稱開設在窗簾上。

優選的，所述第一豎桿上焊接的橫杠與第二豎桿上焊接的橫杠大小相等，位置相互對應，且第一豎桿和第二豎桿內部均為中空結構。

優選的，所述凹槽等間距開設第一豎桿的右側表面，且凹槽與定位塊卡槽連接，并且定位塊呈凸字形，同時凹槽與長槽相互連通。

優選的，所述長桿通過第一滑繩與第一豎桿上的橫杠組成滑動結構，且長桿通過第二豎桿上的橫杠與第二滑繩組成滑動結構，并且第一滑繩與第二滑繩形狀大小相同，位置相互對應，同時第一滑繩的外部直徑小于長槽的寬度。

優選的，所述第一圓槽大于第二橫桿的外部直徑，且第二橫桿通過第一圓槽與長桿組成滑動結構，并且長桿通過第二圓槽與第一橫桿組成滑動結構，同時第一圓槽與第二圓槽大小相等，位置相互對應。