[實用新型]一種制動系統及工程車輛

有效

• 申請號: 201920461783.1
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN209719559U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 董立隊;王永;趙團國;康輝;朱博
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14
• 代理公司: 11332 北京品源專利代理有限公司
• 代理人: 胡彬<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種制動系統，其特征在于，包括液壓動力系統(100)、干式制動器(22)、和散熱器(25)，所述液壓動力系統(100)通過液路控制模塊與所述干式制動器(22)連接，所述液路控制模塊被配置為：

行車制動時，所述液壓動力系統(100)能驅動油液經過所述液路控制模塊進入所述干式制動器(22)；解除行車制動時，所述干式制動器(22)內的至少部分油液經過所述液路控制模塊和所述散熱器(25)后回流至所述液壓動力系統(100)中。

2.如權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述液路控制模塊包括液壓制動閥(26)和控制閥組(21)，所述控制閥組(21)被配置為控制所述液壓動力系統(100)的出油口和所述干式制動器(22)的入口的連通，且控制所述干式制動器(22)的出口和所述液壓動力系統的回油口的連通。

3.如權利要求2所述的制動系統，其特征在于，所述控制閥組(21)包括第一控制閥和第二控制閥，其中，所述第一控制閥一端連接所述干式制動器(22)的出口，另一端連接所述液壓動力系統(100)的回油口；

所述液壓制動閥(26)一端連接所述液壓動力系統(100)的出油口，另一端連接所述第二控制閥的入口；所述第二控制閥的出口連接所述干式制動器(22)的入口。

4.如權利要求3所述的制動系統，其特征在于，所述第一控制閥為液壓開關閥(211)，所述第二控制閥為溢流閥(212)或液壓單向閥；或

所述第一控制閥和所述第二控制閥為電磁開關閥。

5.如權利要求3所述的制動系統，其特征在于，所述液壓制動閥(26)為三通閥，所述三通閥的一個閥口與所述第二控制閥連通，所述三通閥的其余兩個閥口分別連接所述液壓動力系統(100)的出油口和回油口。

6.如權利要求1-5中任一項所述的制動系統，其特征在于，所述散熱器(25)位于所述液路控制模塊和所述液壓動力系統(100)的回油口之間。

7.如權利要求1-5中任一項所述的制動系統，其特征在于，所述干式制動器(22)包括四個制動鉗(221)，四個所述制動鉗(221)并聯后與所述液路控制模塊連接。

8.如權利要求1-5中任一項所述的制動系統，其特征在于，所述制動系統內的油液為耐高溫油液。

9.一種工程車輛，其特征在于，包括如權利要求1-8中任一項所述的制動系統。

10.如權利要求9所述的工程車輛，其特征在于，所述工程車輛還包括作業系統，所述制動系統的液壓回路和所述作業系統的液壓回路相互獨立設置。