[實用新型]一種多旋翼飛行器輔助飛行裝置

有效

• 申請號: 201920461458.5
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210162248U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 李明珠
• 申請（專利權）人: 李明珠
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C27/26
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 趙白;楊樂

本實用新型實施例公開了一種多旋翼飛行器輔助飛行裝置，涉及飛行器技術領域，包括第一輔助翼組件、第一驅動組件、第二輔助翼、第二驅動組件和機體，第一輔助翼組件、第一驅動組件、第二輔助翼和第二驅動組件均設置于機體上，第一驅動組件與第一輔助翼組件通過第一調節組件相連接，第一輔助翼組件的軸線方向處于水平平面內，第二驅動組件與第二輔助翼通過第二調節組件相連接，第二輔助翼的軸線方向處于豎直平面內，通過在飛行器或者在無人機上增設本申請，在飛行器或無人機的不同飛行階段調整飛行姿態，提高了續航時間、電池電機發動機使用壽命，降低了故障率。

技術領域

本實用新型涉及飛行器技術領域，具體涉及一種多旋翼飛行器輔助飛行裝置。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。廣泛用于空中偵察、監視、通信、反潛、電子干擾等。

現如今各種傳統大中小型，電動型，油動型和混動型飛行器及無人機都采用瞬間增大減小電壓電流，供油量的方法，從而瞬間改變電機、發動機的轉速，進而改變旋翼的轉速和升力大小以達到調整飛行姿態和飛行速度的目的。

現有方法需要不間斷地調整上述影響旋翼升力的各項參數，所以動力裝置始終處于不穩定的變速工作狀態，從而導致耗電量耗油量顯著增加，續航能力變差，電機與電池瞬間電流電壓增大、電機發動機電池變熱致使使用壽命縮短，發動機熱負荷增大、潤滑不良、故障率增加等問題。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種多旋翼飛行器輔助飛行裝置，用以解決現有技術中飛行器或無人機發動機熱負荷增大、續航能力差等問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供一種多旋翼飛行器輔助飛行裝置，包括第一輔助翼組件、第一驅動組件、第二輔助翼、第二驅動組件和機體；

所述第一輔助翼組件、所述第一驅動組件、所述第二輔助翼和所述第二驅動組件均設置于所述機體上；

所述第一驅動組件與所述第一輔助翼組件通過第一調節組件相連接；

所述第一輔助翼組件的軸線方向處于水平平面內；

所述第二驅動組件與所述第二輔助翼通過第二調節組件相連接；

所述第二輔助翼的軸線方向處于豎直平面內。

進一步的，所述機體包括機體本體、第一機臂、第二機臂、第三機臂、第四機臂和第五機臂；

所述第一機臂和所述第二機臂與所述第三機臂和所述第四機臂對稱安裝于所述機體本體的兩側，且彼此平行設置；

所述第五機臂與所述機體本體相連接，且垂直于所述第一機臂、所述第二機臂、所述第三機臂和所述第四機臂的軸線所處的平面。

進一步的，所述第一輔助翼組件包括第一輔翼、第二輔翼、第三輔翼和第四輔翼；

所述第一輔翼設置于所述第一機臂上；

所述第二輔翼設置于所述第二機臂上；

所述第三輔翼設置于所述第三機臂上；

所述第四輔翼設置于所述第四機臂上。

進一步的，所述第一驅動組件包括第一驅動件、第二驅動件、第三驅動件和第四驅動件；

所述第一調節組件包括第一調節件、第二調節件、第三調節件和第四調節件；

所述第一驅動件與所述第一輔翼通過所述第一調節件相連接；

所述第二驅動件與所述第二輔翼通過所述第二調節件相連接；