[實(shí)用新型]一種助力三輪車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920461413.8
• 申請(qǐng)日: 2019-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210027726U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周衛(wèi)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嵊州市歐力工具有限公司
• 主分類號(hào): B62K5/027
• 分類號(hào): B62K5/027;B62K5/06;B62J17/08;B62M6/40;B62M6/80;B62M9/06;B62M11/04;B62M25/02;B62L1/02;B62L3/02;B62J99/00
• 代理公司: 33277 紹興市知衡專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 張媛

本實(shí)用新型提供一種助力三輪車，該裝置涉及助力三輪車技術(shù)領(lǐng)域。該助力三輪車，包括車架、前車座、后車座、頂棚、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電力機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；前車座設(shè)置于車架前部；后車座設(shè)置于車架后部；頂棚設(shè)置于車架上端；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架下端；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括變速機(jī)構(gòu)；變速機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架下端，用于調(diào)節(jié)車輛騎行檔位；電力機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架上，用于輔助車輛騎行；電力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于車輛頂棚上的能源采集機(jī)構(gòu)，用于采集光能或者熱能；剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架上；防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架上，連接后車座與車架。該助力三輪車能實(shí)現(xiàn)騎行省力，環(huán)保節(jié)能，不因能源用盡而無(wú)法行駛，防翻轉(zhuǎn)，騎行速度與實(shí)際需求達(dá)到較好匹配、安全性高的目的。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及三輪車領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

三輪車是一種交通運(yùn)輸工具，用于載人或載物。現(xiàn)有的三輪車采用人力或者燃油或者電能作為動(dòng)力來(lái)源；其中人力三輪車對(duì)騎行者而言，騎行過(guò)程較為費(fèi)力；燃油三輪車污染較大；電力三輪車雖然較為環(huán)保，但是一旦出現(xiàn)電量消耗完的情況，則三輪車無(wú)法行駛起來(lái)。且現(xiàn)有的三輪車，當(dāng)后車座受到較大的重力時(shí)，會(huì)出現(xiàn)整車翻轉(zhuǎn)的情況，危險(xiǎn)性較高。同時(shí)現(xiàn)有的三輪車單純以同一種檔位行駛，騎行者不能根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行檔位的切換，從而使得騎行速度與實(shí)際需求不能達(dá)到較好匹配；現(xiàn)有的三輪車剎車系統(tǒng)只是單純地阻止車軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪仍舊保持轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生剎車后車輛仍舊運(yùn)動(dòng)的情況，危險(xiǎn)性高。

發(fā)明內(nèi)容：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種助力三輪車，該助力三輪車能實(shí)現(xiàn)綠色出行，騎行省力，環(huán)保節(jié)能，不因能源用盡而無(wú)法行駛，防翻轉(zhuǎn)，騎行速度與實(shí)際需求達(dá)到較好匹配、安全性高的目的，是城市短途載客的理想交通工具。

具體地，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種助力三輪車，包括車架、前車座、后車座、頂棚、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電力機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；前車座設(shè)置于車架前部；后車座設(shè)置于車架后部；頂棚設(shè)置于車架上端；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架下端；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括變速機(jī)構(gòu)；變速機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架下端，用于調(diào)節(jié)車輛騎行檔位；電力機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架上，用于輔助車輛騎行；電力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于車輛頂棚上的能源采集機(jī)構(gòu)；能源采集機(jī)構(gòu)用于采集光能或者熱能；剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架上；防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架上，連接后車座與車架，用于防止因車輛后車座過(guò)重而導(dǎo)致車輛翻轉(zhuǎn)的情況發(fā)生。

進(jìn)一步，后車座用于承載；后車座包括后座支架；后座支架與車架本體相連接，兩者之間可相對(duì)旋轉(zhuǎn)；后座支架用于承載貨物或人員絕大部分重量；后座支架包括承重支架和傳遞支架；承重支架與坐墊相連接，貨物或者人員重力直接作用于承重支架上；傳遞支架連接承重支架與車架本體。

進(jìn)一步，防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置于后車座下方，其上端與后車座相連接，下端與車架中部相連接；防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用分段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而將后車座所承載的重力均勻分布于防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的各段中，同時(shí)各段之間連接，起到緩沖減震的作用。

進(jìn)一步，頂棚前端較后端低；頂棚包括頂棚架、頂棚罩；頂棚架包括主支架、側(cè)支架、后支架；主支架設(shè)置于頂棚中部，用于支撐頂棚罩；側(cè)支架與主支架相連接，設(shè)置于主支架后側(cè)、左右兩側(cè)；頂棚罩套設(shè)于頂棚架上；頂棚罩包括設(shè)置于頂棚本體頂端的頂棚罩面、設(shè)置于頂棚本體后側(cè)與左右兩側(cè)的垂面；頂棚罩面套設(shè)于主支架上；垂面連接頂棚罩面，由側(cè)支架支撐；頂棚罩面與垂面結(jié)合形成一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括腳蹬、鏈輪機(jī)構(gòu)、車軸；腳蹬與變速機(jī)構(gòu)連接；車軸設(shè)置于后車架上，用于連接車輪；車軸通過(guò)鏈輪機(jī)構(gòu)與變速機(jī)構(gòu)相連接。

進(jìn)一步，所述變速機(jī)構(gòu)通過(guò)改變不同齒輪的配合，形成不同的傳動(dòng)比，從而改變車輛檔位；變速機(jī)構(gòu)包括多個(gè)傳動(dòng)體、操縱機(jī)構(gòu)和變速軌道；操縱機(jī)構(gòu)包括操縱桿、轉(zhuǎn)向軸和撥叉機(jī)構(gòu)；操縱桿與轉(zhuǎn)向軸活動(dòng)連接；操縱桿與轉(zhuǎn)向軸用于控制撥叉機(jī)構(gòu)；撥叉機(jī)構(gòu)用于控制傳動(dòng)體；多個(gè)傳動(dòng)體之間依次嚙合連接；操縱機(jī)構(gòu)沿著變速軌道運(yùn)動(dòng)，利用操縱桿與撥叉機(jī)構(gòu)配合，使得撥叉機(jī)構(gòu)操縱不同傳動(dòng)體，使得變速機(jī)構(gòu)的整體傳動(dòng)比變化，進(jìn)而使得助力三輪車的檔位發(fā)生變化。