[實用新型]一種助力三輪車

有效

• 申請號: 201920461413.8
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN210027726U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 周衛平
• 申請（專利權）人: 嵊州市歐力工具有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K5/06;B62J17/08;B62M6/40;B62M6/80;B62M9/06;B62M11/04;B62M25/02;B62L1/02;B62L3/02;B62J99/00
• 代理公司: 33277 紹興市知衡專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張媛

1.一種助力三輪車，其特征在于：包括車架、前車座、后車座、頂棚、傳動機構、電力機構、剎車機構、防翻轉機構；前車座設置于車架前部；后車座設置于車架后部；頂棚設置于車架上端；傳動機構設置于車架下端；傳動機構包括變速機構；變速機構用于調節車輛騎行檔位；電力機構設置于車架上，用于輔助車輛騎行；電力機構包括設置于車輛頂棚上的能源采集機構；能源采集機構用于采集光能或者熱能；剎車機構設置于車架上；防翻轉機構設置于車架上，連接后車座與車架，用于防止因車輛后車座過重而導致車輛翻轉的情況發生。

2.根據權利要求1所述的一種助力三輪車，其特征在于：后車座用于承載；后車座包括后座支架；后座支架與車架本體相連接，兩者之間可相對旋轉；后座支架用于承載貨物或人員絕大部分重量；后座支架包括承重支架和傳遞支架；承重支架與坐墊相連接，貨物或者人員重力直接作用于承重支架上；傳遞支架連接承重支架與車架本體。

3.根據權利要求1所述的一種助力三輪車，其特征在于：防翻轉機構對應設置于后車座下方，其上端與后車座相連接，下端與車架中部相連接；防翻轉機構采用分段結構設計，從而將后車座所承載的重力均勻分布于防翻轉機構的各段中，同時各段之間連接，起到緩沖減震的作用。

4.根據權利要求1所述的一種助力三輪車，其特征在于：頂棚前端較后端低；頂棚包括頂棚架、頂棚罩；頂棚架包括主支架、側支架、后支架；主支架設置于頂棚中部，用于支撐頂棚罩；側支架與主支架相連接，設置于主支架后側、左右兩側；頂棚罩套設于頂棚架上；頂棚罩包括設置于頂棚本體頂端的頂棚罩面、設置于頂棚本體后側與左右兩側的垂面；頂棚罩面套設于主支架上；垂面連接頂棚罩面，由側支架支撐；頂棚罩面與垂面結合形成一個空腔結構。

5.根據權利要求1所述的一種助力三輪車，其特征在于：傳動機構還包括腳蹬、鏈輪機構、車軸；腳蹬與變速機構連接；車軸設置于后車架上，用于連接車輪；車軸通過鏈輪機構與變速機構相連接。

6.根據權利要求1所述的一種助力三輪車，其特征在于：所述變速機構通過改變不同齒輪的配合，形成不同的傳動比，從而改變車輛檔位；變速機構包括多個傳動體、操縱機構和變速軌道；操縱機構包括操縱桿、轉向軸和撥叉機構；操縱桿與轉向軸活動連接；操縱桿與轉向軸用于控制撥叉機構；撥叉機構用于控制傳動體；多個傳動體之間依次嚙合連接；操縱機構沿著變速軌道運動，利用操縱桿與撥叉機構配合，使得撥叉機構操縱不同傳動體，使得變速機構的整體傳動比變化，進而使得助力三輪車的檔位發生變化。

7.根據權利要求6所述的一種助力三輪車，其特征在于：傳動體包括軸和齒輪，或者傳動軸包括軸、齒輪和回復機構。

8.根據權利要求6所述的一種助力三輪車，其特征在于：操縱桿上設置有凸起，撥叉機構包括偏心軸套、撥叉桿；偏心軸套套設于撥叉桿上；偏心軸套上設置有凹塊，用于連接操縱桿上的凸起。

9.根據權利要求6所述的一種助力三輪車，其特征在于：變速機構上設置有三個傳動體，分別為第一傳動體、第二傳動體、第三傳動體；變速機構上設置有兩個撥叉機構，分別為第一撥叉機構、第二撥叉機構；第一傳動體帶動第二傳動體，第二傳動體帶動第三傳動體；第一撥叉機構與第一傳動體相接觸，控制第一傳動體；第二撥叉機構與第二傳動體相接觸，控制第二傳動體。