[實用新型]一種輕量化的車輪

有效

• 申請號: 201920461329.6
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210454313U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 賀桂春
• 申請（專利權）人: 廣東萬豐摩輪有限公司
• 主分類號: B60B3/10
• 分類號: B60B3/10;B60B27/00;B60B21/12
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚曉欣

本實用新型公開了一種輕量化的車輪，涉及一種車輪，其包括輪輞、輪轂以及連接輪輞和輪轂的輻條，其中，輪輞周向表面設置有延伸至輻條的凹槽，本體沿長度方向設置有減重通孔，輪轂表面設置有減重孔，第一連接部與輪轂連接處的內部設置有第二凹槽。本實用新型通過在輪輞周向表面設置有延伸至輻條的凹槽，在本體沿長度方向設置有減重通孔，在輪轂表面設置減重孔，以及在第一連接部與輪轂連接處的內部設置有第二凹槽，在滿足強度要求的前提下，可以減輕車輪的重量，降低車輪的生產成本，并且使得摩托車在行駛過程中，降低了耗油量，節約了用戶的使用成本。

技術領域

本實用新型涉及一種車輪，特別是一種輕量化的車輪。

背景技術

現有技術中的摩托車的車輪，內部材料厚且外形復雜，使得車輪的整體重量較重，增加了生產成本，并且在摩托車行駛的過程中，更重的輪胎會使摩托車的油耗增加，提高了用戶的使用成本。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提供一種成產成本低、重量輕、平穩、安全的車輪。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種輕量化的車輪，包括輪輞、輪轂以及連接輪輞和輪轂的輻條，其中，所述輪輞周向表面設置有延伸至輻條的凹槽，所述輻條包括長條狀的本體、連接所述本體與所述輪轂的第一連接部和連接所述本體與所述輪輞的第二連接部，所述本體沿長度方向設置有減重通孔，所述輪轂表面設置有減重孔，所述輪轂與所述第一連接部連接處的內部設置有第二凹槽。

本實用新型通過在輪輞周向表面設置有延伸至輻條的凹槽，凹槽可以降低該部位補縮不良帶來的組織缺陷，滿足輪輞基本性能要求，滿足客戶要求，也可以降低車輪的重量，通過在本體沿長度方向設置有減重通孔，在輪轂表面設置減重孔，以及在第一連接部與輪轂連接處的內部設置有第二凹槽，在滿足強度要求的前提下，可以減輕車輪的重量，降低車輪的生產成本，并且使得摩托車在行駛過程中，降低了耗油量，節約了用戶的使用成本。

作為上述技術方案的改進，所述輪轂內設置有空腔，所述第二凹槽連通所述空腔。通過在輪轂內設置空腔，可以進一步的減輕車輪的重量，節約車輪的生產成本，降低摩托車在行駛過程中的油耗。

作為上述技術方案的進一步改進，所述輪轂上設置有第一螺絲柱，所述輻條上設置有第二螺絲柱，所述第一螺絲柱的直徑小于第二螺絲柱的直徑。通過設置有第一螺絲柱和第二螺絲柱，車輪上可以安裝更大的剎車盤，進一步提高剎車穩定性和剎車性能。

進一步，所述第二螺絲柱遠離輻條的一端設置有螺紋孔，所述第二螺絲柱與輻條連接處設置有鏤空部。通過在第二螺絲柱上設置鏤空部，一方面可以進一步的減輕車輪的重量，節約車輪的生產成本，降低摩托車在行駛過程中的油耗；另一方面可以滿足第二螺絲柱的鑄造性能。

進一步，所述凹槽與減重通孔之間形成有連接壁，所述連接壁的壁厚與所述輪輞的壁厚相等。這樣使得設置有凹槽的輪輞處的厚度與輪輞的其余處厚度相同，確保輪輞的壁厚均勻，滿足輪輞順序、勻速、快速降溫條件，可提升生產效率，且鑄造時輪輞的組織更穩定，提高了車輪的性能。

進一步，所述減重孔與輻條相互錯開設置，且不設置在同一直線上。車輪轉動時，輪轂會給輻條提供一個支撐力，將減重孔與輻條錯開設置，可以防止車輪在受力時，輪轂容易斷裂的現象發生，進一步提高車輪的強度。

進一步，所述輻條設置有五根，五根所述輻條圓周均布設置。這樣設置可以實現對輪輞五點支撐，使得車輪的結構更加穩定，輪輞在受力時不容易發生變形，進一步提高車輪的強度。