[實用新型]紅外檢測防作弊稱重系統

有效

• 申請號: 201920461318.8
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN209459751U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 吳正春
• 申請（專利權）人: 云南易量稱重系統有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G23/00
• 代理公司: 西安東靈通專利代理事務所(普通合伙) 61242
• 代理人: 朱玲

本實用新型提供了紅外檢測防作弊稱重系統，包括秤體，秤體包括面板和位于面板下方的承重梁，面板內部設置稱重傳感器，稱重傳感器通過信號接線盒連接顯示儀表，面板包括相互間隔距離為3?5cm的前半段和后半段兩部分，且前半段和后半段之間的間隔空隙下方設置紅外探測器，面板前端設置測速儀和控制器；紅外探測器和測速儀的信號輸出端與控制器的信號輸入端連接，控制器的信號輸出端與信號接線盒的電源開關控制連接。本實用新型能夠有效防止車輛在過磅時有作弊的現象，避免了車輛司機在過磅時緊急剎車的瞬間進行重量數據采集，以及多車一起過磅的情況，避免了給企業帶來了巨大的經濟損失，以及擾亂社會經濟秩序的問題。

技術領域

本實用新型涉及稱重設備技術領域，尤其是紅外檢測防作弊稱重系統。

背景技術

目前，在物流行業中現有的車輛稱重系統主要依靠人工的方式進行車輛稱重，即車輛待裝載的貨物均需要經過現場過地磅稱重后裝車，或者貨物裝車后再用地磅稱重，再減去車輛本身的重量，然后由人工分別進行記錄。然而在很多地區出現了利用車輛稱重系統即電子汽車衡在計量過程中進行稱重作弊的現象，采用各種方式在車輛計量毛重、皮重時做手腳，造成少則幾百公斤、多則幾噸的計量偏差，從中非法牟利，不僅給企業帶來了巨大的經濟損失，還擾亂了社會經濟秩序。例如，司機以一定的速度上稱，等完全上稱后司機突然猛踩剎車，此時由于慣性，車輛會給地磅產生強大的沖擊力，此時司磅員不等地磅的電子表盤的讀書穩定就按下計量按鈕，從而造成稱量不準確。

實用新型內容

基于上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種紅外檢測防作弊稱重系統，用于防止車輛在稱重時有作弊。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

紅外檢測防作弊稱重系統，包括秤體，所述秤體包括面板和位于面板下方的承重梁，所述面板內部設置稱重傳感器，稱重傳感器通過設置在面板上的信號接線盒連接顯示儀表，所述面板包括相互間隔距離為3-5cm的前半段和后半段兩部分，且前半段和后半段之間的間隔空隙下方設置紅外探測器，用于探測間隔空隙上方的車輛，所述面板前端設置測速儀和控制器；所述紅外探測器和測速儀的信號輸出端與所述控制器的信號輸入端連接，控制器的信號輸出端與所述信號接線盒的電源開關控制連接；當所述控制器接收到紅外探測器發出的檢測信號，且所述測速儀傳輸至控制器的速度值逐步遞減至零時，所述控制器的計時單元開始倒計時預設時間段，且當計時為零時，控制器驅動所述信號接線盒的電源開關打開，將稱重傳感器的即時數據在所述顯示儀表上進行顯示。

在一種優選的實施方式中，所述預設時間段為5-8s。

在一種優選的實施方式中，所述面板的前半段和后半段上均設置減速帶。

在一種優選的實施方式中，所述面板后端設置欄桿機，且所述欄桿機和所述面板前端之間的距離大于一輛車輛的平均長度，小于兩輛車輛的平均長度；所述欄桿機與控制器連接；當所述控制器接收到紅外探測器發出的檢測信號，且所述測速儀傳輸至控制器的速度值逐步遞減至零時，所述控制器驅動所述欄桿機的欄桿臂下落進行攔截。

本實用新型的紅外檢測防作弊稱重系統，能夠有效防止車輛在過磅時有作弊的現象，避免了車輛司機在過磅時緊急剎車的瞬間進行重量數據采集，以及多車一起過磅的情況，防止司機在車輛過磅時做手腳，從中非法牟利，避免了給企業帶來了巨大的經濟損失，以及擾亂社會經濟秩序的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的紅外檢測防作弊稱重系統結構示意圖；

圖2是本實用新型的線路連接結構示意圖。

具體實施方式