[實(shí)用新型]鐵路集裝箱專用平車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920460156.6 | 申請(qǐng)日： | 2019-04-04 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN210101632U | 公開（公告）日： | 2020-02-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉翀?jiān)?/a>;吳宇波;周樂;陳學(xué)良;譚祖中;鄭傳平;李華宴;馬世銀;劉丹艷;陳洪濤;張楠 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中車長(zhǎng)江車輛有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B61D3/20 | 分類號(hào)： | B61D3/20;B61F1/08 |
| 代理公司： | 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570 | 代理人： | 安磊 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 國(guó)省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鐵路 集裝箱 專用 平車 | ||
1.一種鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述平車包括依次設(shè)置的多個(gè)車體，每個(gè)所述車體均包括底架，相鄰的兩個(gè)所述車體的底架之間通過中間轉(zhuǎn)向架支撐，位于端部的兩個(gè)所述車體的底架相背的一端分別通過一個(gè)端部轉(zhuǎn)向架支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述底架包括中梁以及端梁，其中：
所述中梁沿所述車體的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述中梁位于所述底架的中央部位；
所述端梁設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述端梁分別位于所述中梁長(zhǎng)度方向的兩端，且，兩個(gè)所述端梁的中部均和所述中梁連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述中間轉(zhuǎn)向架的搖枕的頂部設(shè)置有四個(gè)第一下旁承，四個(gè)所述第一下旁承以所述底架的長(zhǎng)度中心線對(duì)稱設(shè)置；
相鄰的兩個(gè)所述車體的底架中，相對(duì)的兩個(gè)端梁分別通過支撐相鄰的兩個(gè)所述車體的底架的所述中間轉(zhuǎn)向架上的四個(gè)所述第一下旁承支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，相鄰的兩個(gè)所述車體的底架之間還通過關(guān)節(jié)連接架連接，所述關(guān)節(jié)連接架包括：
第一關(guān)節(jié)，所述第一關(guān)節(jié)固定設(shè)置在相鄰的兩個(gè)所述車體中的一個(gè)所述車體的中梁的端部上；
第二關(guān)節(jié)，所述第二關(guān)節(jié)固定設(shè)置在相鄰的兩個(gè)所述車體中的另一個(gè)所述車體的中梁的端部上；
所述第一關(guān)節(jié)和所述第二關(guān)節(jié)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述第一關(guān)節(jié)設(shè)置有凹槽，所述凹槽的開口面向所述第二關(guān)節(jié)，所述凹槽具有頂部、底部以及將所述頂部以及底部連接的側(cè)壁；
所述第二關(guān)節(jié)設(shè)置有凸起，所述凸起設(shè)置在所述凹槽中，所述凹槽的頂部、所述凸起以及所述凹槽的底部通過第一中心銷可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一中心銷沿豎向設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述第一中心銷的側(cè)壁的頂部設(shè)置有限位槽；
所述限位槽的頂部被限位銷穿過，所述限位銷間隙設(shè)置在所述限位槽中，且，所述限位銷和所述第一中心銷垂直設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述凹槽和所述凸起球面配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述凹槽的底部設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)從上至下設(shè)置有第一摩擦塊以及第二摩擦塊，所述第一摩擦塊和所述第二摩擦塊均被所述第一中心銷穿過，且，所述第一摩擦塊和所述凸起平面配合，所述第一摩擦塊和所述第二摩擦塊球面配合，所述第二摩擦塊和所述空腔可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述中間轉(zhuǎn)向架的第一搖枕的頂部中心處設(shè)置有第一中心孔，所述第一中心孔被第二中心銷穿過，所述第二中心銷固定設(shè)置在所述第一中心銷的底部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述端部轉(zhuǎn)向架的搖枕的頂部設(shè)置有兩個(gè)第二下旁承，兩個(gè)所述第二下旁承以所述底架的長(zhǎng)度中心線對(duì)稱設(shè)置；
位于端部的所述車體的底架的端梁通過所述端部轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)第二下旁承支撐。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中車長(zhǎng)江車輛有限公司，未經(jīng)中車長(zhǎng)江車輛有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920460156.6/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
