[實用新型]鐵路集裝箱專用平車

有效

• 申請號: 201920460156.6
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210101632U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 劉翀原;吳宇波;周樂;陳學良;譚祖中;鄭傳平;李華宴;馬世銀;劉丹艷;陳洪濤;張楠
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/20
• 分類號: B61D3/20;B61F1/08
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

1.一種鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述平車包括依次設置的多個車體，每個所述車體均包括底架，相鄰的兩個所述車體的底架之間通過中間轉向架支撐，位于端部的兩個所述車體的底架相背的一端分別通過一個端部轉向架支撐。

2.根據權利要求1所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述底架包括中梁以及端梁，其中：

所述中梁沿所述車體的長度方向設置，所述中梁位于所述底架的中央部位；

所述端梁設置有兩個，兩個所述端梁分別位于所述中梁長度方向的兩端，且，兩個所述端梁的中部均和所述中梁連接。

3.根據權利要求2所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述中間轉向架的搖枕的頂部設置有四個第一下旁承，四個所述第一下旁承以所述底架的長度中心線對稱設置；

相鄰的兩個所述車體的底架中，相對的兩個端梁分別通過支撐相鄰的兩個所述車體的底架的所述中間轉向架上的四個所述第一下旁承支撐。

4.根據權利要求1所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，相鄰的兩個所述車體的底架之間還通過關節連接架連接，所述關節連接架包括：

第一關節，所述第一關節固定設置在相鄰的兩個所述車體中的一個所述車體的中梁的端部上；

第二關節，所述第二關節固定設置在相鄰的兩個所述車體中的另一個所述車體的中梁的端部上；

所述第一關節和所述第二關節可轉動連接。

5.根據權利要求4所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述第一關節設置有凹槽，所述凹槽的開口面向所述第二關節，所述凹槽具有頂部、底部以及將所述頂部以及底部連接的側壁；

所述第二關節設置有凸起，所述凸起設置在所述凹槽中，所述凹槽的頂部、所述凸起以及所述凹槽的底部通過第一中心銷可轉動連接，所述第一中心銷沿豎向設置。

6.根據權利要求5所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述第一中心銷的側壁的頂部設置有限位槽；

所述限位槽的頂部被限位銷穿過，所述限位銷間隙設置在所述限位槽中，且，所述限位銷和所述第一中心銷垂直設置。

7.根據權利要求5所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述凹槽和所述凸起球面配合。

8.根據權利要求5所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述凹槽的底部設置有空腔，所述空腔內從上至下設置有第一摩擦塊以及第二摩擦塊，所述第一摩擦塊和所述第二摩擦塊均被所述第一中心銷穿過，且，所述第一摩擦塊和所述凸起平面配合，所述第一摩擦塊和所述第二摩擦塊球面配合，所述第二摩擦塊和所述空腔可轉動設置。

9.根據權利要求5所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述中間轉向架的第一搖枕的頂部中心處設置有第一中心孔，所述第一中心孔被第二中心銷穿過，所述第二中心銷固定設置在所述第一中心銷的底部。

10.根據權利要求1-9任一項所述的鐵路集裝箱專用平車，其特征在于，所述端部轉向架的搖枕的頂部設置有兩個第二下旁承，兩個所述第二下旁承以所述底架的長度中心線對稱設置；

位于端部的所述車體的底架的端梁通過所述端部轉向架的兩個第二下旁承支撐。