[實用新型]一種可有效降低氮氧化物排放的汽車尾氣后處理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920458504.6
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN209942952U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設計）人: 于暉;趙挺;況江秀
• 申請（專利權）人: 江西五十鈴汽車有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/14;F02D41/30;F02D41/18
• 代理公司: 36129 南昌贛專知識產權代理有限公司
• 代理人: 王超

本實用新型公開了一種可有效降低氮氧化物排放的汽車尾氣后處理系統(tǒng)，包括發(fā)動機本體；所述發(fā)動機本體的進氣端設置有空氣流量計，所述發(fā)動機本體的排氣管連接有LNT設備，所述LNT設備的進氣端設有第一氧傳感器，所述LNT設備的出氣端設有第二氧傳感器；還包括ECM總成，所述ECM總成分別電性連接所述空氣流量計、所述第一氧傳感器和所述第二氧傳感器，所述ECM總成能夠接收所述空氣流量計、所述第一氧傳感器和所述第二氧傳感器的測量信息；本實用新型的目的是提供一種可有效降低氮氧化物排放的汽車尾氣后處理系統(tǒng)，以解決背景技術中的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車尾氣處理系統(tǒng)領域，具體涉及一種可有效降低氮氧化物排放的汽車尾氣后處理系統(tǒng)。

背景技術

根據國內法規(guī)要求，不同階段對尾氣排放的有害物的要求是不一樣的，其中的氮氧化物(NOx)排放到大氣中會和大氣中的水蒸氣反應生成酸性的硝酸化合物，這種硝酸化合物是形成酸雨的一種主要污染物；氮氧化物(NOx)是由燃燒室內的氮氣和氧氣在高溫下反應產生的。國三階段開始，在發(fā)動機上增加了EGR系統(tǒng)降低了燃燒室的溫度，但是并不能從根本上隔絕NOx化合物的生成。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可有效降低氮氧化物排放的汽車尾氣后處理系統(tǒng)，以解決背景技術中的問題。

本實用新型所提供的技術方案是：一種可有效降低氮氧化物排放的汽車尾氣后處理系統(tǒng)，包括發(fā)動機本體；

所述發(fā)動機本體的進氣端設置有空氣流量計，所述發(fā)動機本體的排氣管連接有LNT設備，所述LNT設備的進氣端設有第一氧傳感器，所述LNT設備的出氣端設有第二氧傳感器；

還包括ECM總成，所述ECM總成分別電性連接所述空氣流量計、所述第一氧傳感器和所述第二氧傳感器，所述ECM總成能夠接收所述空氣流量計、所述第一氧傳感器和所述第二氧傳感器的測量信息。

作為本實用新型的一種改進，所述發(fā)動機本體的進氣端還設置有空氣濾清器，所述空氣濾清器的出氣端連通所述空氣流量計的進氣端。

作為本實用新型的一種改進，所述LNT設備的出氣端的末端設置有消聲器總成。

有益效果：

本實用新型通過在發(fā)動機后端設置有LNT設備，通過LNT設備配合第一氧傳感器和第二氧傳感器，并通過ECM總成的控制來收集儲存氮氧化物并與催化劑反應，有效的減少了氮氧化物的排放量。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的工作狀態(tài)示意圖；

圖3為本實用新型的工作流程圖。

圖中：1-發(fā)動機本體，2-空氣流量計，3-LNT設備，4-第一氧傳感器，5-第二氧傳感器，6-ECM總成，7-空氣濾清器，8-消聲器總成。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

如圖1至圖3所示，本實施例中的可有效降低氮氧化物排放的汽車尾氣后處理系統(tǒng)，包括發(fā)動機本體1，所述發(fā)動機本體1的進氣端設置有空氣流量計2，所述發(fā)動機本體1的排氣管連接有LNT設備3，所述LNT設備3的進氣端設有第一氧傳感器4，所述LNT設備3的出氣端設有第二氧傳感器5；本實施例中的LNT設備3為現(xiàn)有的稀燃氮氧化物捕集技術設備；

還包括現(xiàn)有的ECM總成6，所述ECM總成6分別電性連接所述空氣流量計2、所述第一氧傳感器4和所述第二氧傳感器5，所述ECM總成6能夠接收所述空氣流量計2、所述第一氧傳感器4和所述第二氧傳感器5的測量信息。