[實(shí)用新型]一種輸送線氣液張緊系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920455613.2
• 申請(qǐng)日: 2019-04-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210162654U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙超;丁孟喜;黃翠建
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇格博自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G23/44
• 分類(lèi)號(hào): B65G23/44
• 代理公司: 蘇州國(guó)卓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32331
• 代理人: 明志會(huì)

一種輸送線氣液張緊系統(tǒng)，包括氣液缸及控制模塊、張緊伸縮浮動(dòng)框架、張緊軸總成、張緊固定框架、張緊鏈條，所述張緊伸縮浮動(dòng)框架同所述張緊軸總成通過(guò)張緊鏈條連接，在氣液缸的帶動(dòng)下，可以相對(duì)于張緊固定框架產(chǎn)生位移。所述氣液缸位于輸送線線體末端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型使用了氣液張緊系統(tǒng)、過(guò)行程保護(hù)傳感器和氣液系統(tǒng)過(guò)壓保護(hù)。即可達(dá)到張緊的效果還可以起到防止線體過(guò)載保護(hù)作用，克服了人工手動(dòng)調(diào)節(jié)困難，發(fā)生卡鏈時(shí)系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)等缺陷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣液張緊系統(tǒng)，具體地來(lái)講為一種沖壓廢料輸送線氣液張緊系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有沖壓廢料輸送線（輸送板鏈的一種）的張緊系統(tǒng)主要為滑動(dòng)軸承配合螺桿調(diào)節(jié)。輸送鏈條在長(zhǎng)期運(yùn)行后會(huì)出現(xiàn)磨損從而導(dǎo)致鏈條松弛，導(dǎo)致運(yùn)行時(shí)張緊力不足，容易造成跳鏈或者是異物卡入導(dǎo)致卡鏈。跳鏈或者是卡鏈故障發(fā)生后，如系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)，將使得減速電機(jī)強(qiáng)制運(yùn)行，極易燒毀電機(jī)或者是拉壞線體。為了避免上述問(wèn)題的發(fā)生，需要維修人員定期調(diào)節(jié)張緊，在維護(hù)時(shí)，維修人員只能依靠經(jīng)驗(yàn)調(diào)整手動(dòng)螺桿的行程，調(diào)節(jié)的時(shí)候很難判斷是否調(diào)節(jié)到位，對(duì)維修人員的技術(shù)要求非常高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種沖壓廢料輸送線氣液張緊系統(tǒng)，克服了人工手動(dòng)調(diào)節(jié)困難，發(fā)生卡鏈時(shí)系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)等問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種輸送線氣液張緊系統(tǒng)，包括氣液缸及控制模塊、張緊伸縮浮動(dòng)框架、張緊軸總成、張緊固定框架、張緊鏈條，所述張緊伸縮浮動(dòng)框架同所述張緊軸總成通過(guò)張緊鏈條連接，所述張緊伸縮浮動(dòng)框架同所述氣液缸伸縮桿連接，所述張緊伸縮浮動(dòng)框架在所述氣液缸的帶動(dòng)下可以相對(duì)于張緊固定框架產(chǎn)生相對(duì)的水平位移，所述氣液缸固定在所述張緊固定框架上，所述氣液缸中心與所述張緊軸總成中心在同一個(gè)水面面上。

優(yōu)選的，所述張緊伸縮浮動(dòng)框架同所述張緊軸總成之間左右各一根張緊鏈條進(jìn)行連接，所述張緊鏈條為高強(qiáng)度環(huán)鏈；所述張緊伸縮浮動(dòng)框架同所述張緊固定框架間通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)軌連接。

優(yōu)選的，所述氣液缸的伸縮桿通過(guò)氣液缸浮動(dòng)接頭同張緊導(dǎo)桿連接，所述張緊導(dǎo)桿同張緊伸縮浮動(dòng)框架固定連接。

優(yōu)選的，所述張緊鏈條通過(guò)鏈條連接頭同所述張緊軸總成連接。

優(yōu)選的，所述氣液缸的控制模塊包括液壓顯示過(guò)壓控制回路、液壓控制電磁閥、液壓蓄能罐、壓縮空氣控制回路、壓縮空氣過(guò)壓控制和顯示回路、控制單元。

優(yōu)選的，所述氣液缸的控制模塊還包括氣液缸拉力傳感單元、氣液伸縮桿行程保護(hù)傳感器、報(bào)警單元。

優(yōu)選的，所述氣液缸的控制模塊的控制單元同所述氣液缸拉力傳感單元、所述氣液伸縮桿行程保護(hù)傳感器、報(bào)警單元之間電連接，可以接受所述氣液缸拉力傳感單元、所述氣液伸縮桿行程保護(hù)傳感器、所述報(bào)警單元的數(shù)據(jù)信號(hào)，可以向所述報(bào)警單元傳送信號(hào)。

優(yōu)選的，所述報(bào)警單元可以是燈光、報(bào)警喇叭、自動(dòng)信息推動(dòng)裝置中的任一種或多種的組合，所述報(bào)警單元還包括清除報(bào)警單元。

優(yōu)選的，所述報(bào)警單元的清除報(bào)警單元可以是按鈕、開(kāi)關(guān)或其他常見(jiàn)的信息輸入裝置，所述清除報(bào)警單元在被啟動(dòng)后可以將預(yù)設(shè)信息傳送給所述控制單元。

優(yōu)選的，所述氣液缸的控制模塊還包括泄壓閥，所述泄壓閥同控制單元電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型使用了氣液張緊系統(tǒng)、過(guò)行程保護(hù)傳感器和氣液系統(tǒng)過(guò)壓保護(hù)。即可達(dá)到張緊的效果還可以起到防止線體過(guò)載保護(hù)作用，克服了人工手動(dòng)調(diào)節(jié)困難，發(fā)生卡鏈時(shí)系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)等缺陷。

附圖說(shuō)明

圖1所示為本實(shí)用新型一種實(shí)施例側(cè)視示意圖

圖2所示為本實(shí)用新型一種實(shí)施例頂視示意圖

圖3所示為本實(shí)用新型氣液張緊控制原理圖