[實用新型]一種高強度耐沖擊的碳纖維自行車前叉

有效

• 申請號: 201920453659.0
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210000480U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 王進義
• 申請（專利權）人: 惠州永翊復合材料科技有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02
• 代理公司: 44349 惠州市超越知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳文福

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其是一種高強度耐沖擊的碳纖維自行車前叉，包括前叉主桿，前叉主桿的一端焊接有U型支臂，前叉主桿上位于U型支臂的上方兩側均焊接有連接塊，每個連接塊的底端均焊接在U型支臂上，U型支臂的內側固定連接有加強桿，U型支臂上位于加強桿的下方固定連接有若干個加強凸起，U型支臂遠離前叉主桿的兩端均設有連接頭，每個連接頭上均開設有連接槽。本實用新型通過連接塊結構加強了前叉主桿和U型支臂之間的連接，使得前叉主桿和U型支臂在受到震動時不易發生斷裂，U型支臂采用雙層結構，提高U型支臂自身的強度，在受沖擊時不易發生彎曲，強度高，耐沖擊性強，結構簡單，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種高強度耐沖擊的碳纖維自行車前叉。

背景技術

隨著社會的發展，環保越來越受到重視，隨著現在車輛的增多，導致交通堵塞和環境污染越來越嚴重，共享單車隨即興起，在方便人們出行的同時，不會造成環境污染。自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：前叉部件在自行車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在前叉硬度，容易發生彎曲的缺點，而提出的一種高強度耐沖擊的碳纖維自行車前叉。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種高強度耐沖擊的碳纖維自行車前叉，包括前叉主桿，所述前叉主桿的一端焊接有U型支臂，所述前叉主桿上位于所述U型支臂的上方兩側均焊接有連接塊，每個所述連接塊的底端均焊接在所述U型支臂上，所述U型支臂的內側固定連接有加強桿，所述U型支臂上位于所述加強桿的下方固定連接有若干個加強凸起，所述U型支臂遠離所述前叉主桿的兩端均設有連接頭，每個所述連接頭上均開設有連接槽。

優選的，所述前叉主桿、U型支臂、連接塊和連接頭為一體結構。

優選的，所述U型支臂包括內層管，所述內層管的外側固定連接有若干個連接凸起，所述連接凸起均勻分布，每個所述連接凸起遠離所述內層管的一側均固定連接有外層管。

優選的，所述加強桿為空心桿。

優選的，所述加強凸起均勻分布。

優選的，所述加強桿與連接塊之間的距離小于所述加強桿與連接頭之間的距離。

本實用新型提出的一種高強度耐沖擊的碳纖維自行車前叉，有益效果在于：本實用新型通過連接塊結構加強了前叉主桿和U型支臂之間的連接，使得前叉主桿和U型支臂在受到震動時不易發生斷裂，U型支臂采用雙層結構，提高U型支臂自身的強度，在受沖擊時不易發生彎曲，結構簡單，強度高，耐沖擊性強。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種高強度耐沖擊的碳纖維自行車前叉的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種高強度耐沖擊的碳纖維自行車前叉的剖視結構示意圖。

圖中：前叉主桿1、U型支臂2、連接塊3、加強桿4、加強凸起5、連接頭6、連接槽7、內層管21、連接凸起22、外層管23。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。