[實用新型]自動粘結托架

有效

• 申請號: 201920453220.8
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN209761947U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 何海峰
• 申請（專利權）人: 英輝(大廠)自動化技術有限公司;北京英邁印刷機械有限公司
• 主分類號: F16B11/00
• 分類號: F16B11/00;B60J1/08
• 代理公司: 11279 北京中譽威圣知識產權代理有限公司
• 代理人: 席勇;王芊雨

本實用新型公開了一種自動粘結托架，應用于汽車側門的玻璃托架安裝中，自動粘結托架包括：底座、大氣缸推進模塊、至少一個中間支撐模塊以及至少三個側支撐模塊。大氣缸推進模塊固定于底座上，且大氣缸推進模塊包括：連接板、推進氣缸、兩個線性滑軌、固定板、兩個第一水平模塊、兩個第二水平模塊及兩個回轉壓緊氣缸。連接板與底座的頂部固定連接；推進氣缸固定于連接板上；兩個線性滑軌分別固定于連接板的頂部的兩端；固定板能夠在兩個線性滑軌中沿Y向移動地設置于推進氣缸的上方。借此，本實用新型的自動粘結托架，結構簡單合理，可以有效的減少員工調試時間，并且大大減少工裝數量，降低成本，同時大大提高了生產效率。

技術領域

本實用新型是關于汽車玻璃加工設備技術領域，特別是關于一種自動粘結托架。

背景技術

汽車玻璃側風擋玻璃需要安裝托架，以便與升降器連接。托架必須安裝在玻璃的指定位置，所以在安裝過程中，汽車玻璃需要工裝固定其位置。因為汽車玻璃的多樣性，其工裝也需要根據玻璃的外形進行設計，但現有每個品種的玻璃，都需要定制一款新的工裝，造成了成本浪費。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動粘結托架，其結構簡單合理，可以有效的減少員工調試時間，并且大大減少工裝數量，降低成本，同時大大提高了生產效率。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種自動粘結托架，應用于汽車側門的玻璃托架安裝中，自動粘結托架包括：底座、大氣缸推進模塊、至少一個中間支撐模塊以及至少三個側支撐模塊。大氣缸推進模塊固定于底座上，且大氣缸推進模塊包括：連接板、推進氣缸、兩個線性滑軌、固定板、兩個第一水平模塊、兩個第二水平模塊及兩個回轉壓緊氣缸。連接板與底座的頂部固定連接；推進氣缸固定于連接板上；兩個線性滑軌分別固定于連接板的頂部的兩端；固定板能夠在兩個線性滑軌中沿Y向移動地設置于推進氣缸的上方；兩個第一水平模塊能夠沿X向移動地分別設置于固定板的上方；兩個第二水平模塊能夠沿Y向移動地分別設置于兩個第一水平模塊的上方；及兩個回轉壓緊氣缸分別固定于兩個第二水平模塊上，且回轉壓緊氣缸上具有托架槽；至少一個中間支撐模塊能夠沿Y向移動地固定于底座的頂部的中間部位；以及至少三個側支撐模塊能夠沿Y向移動地固定于底座上，且至少三個側支撐模塊均勻分布于至少一個中間支撐模塊的周圍；其中，汽車側門的玻璃放置于至少一個中間支撐模塊與至少三個側支撐模塊的上方，且玻璃的托架安裝位置朝向兩個回轉壓緊氣缸；其中，玻璃托架放置于托架槽中，且兩個回轉壓緊氣缸對玻璃托架進行壓緊固定；其中，推進氣缸推動推動固定板在兩個線性滑軌中沿Y向移動，直至玻璃托架的凹槽與玻璃的側邊相接觸，兩個回轉壓緊氣缸抬起，且推進氣缸退回，從而使玻璃托架安裝于玻璃上。

在一優選的實施方式中，玻璃托架的凹槽中涂有粘接膠。

在一優選的實施方式中，至少一個中間支撐模塊的數量為兩個。

在一優選的實施方式中，至少三個側支撐模塊的數量為七個。

在一優選的實施方式中，底座包括：架體、臺板、配電倉門、叉車環、多個可調地腳及散熱風扇固定座；其中，臺板蓋設于架體的頂部，配電倉門設置于架體的側面，叉車環設置于配電倉門的下方，多個可調地腳分別固定于架體的底部的角落，且散熱風險固定座設置于架體的側面。

在一優選的實施方式中，自動粘結托架還包括多個側封板，分別固定于底座的頂部的側邊上。

在一優選的實施方式中，側支撐模塊上具有工件檔柱及工件支撐柱，工件檔柱用以擋住玻璃，且工件支撐柱用以支撐玻璃。

在一優選的實施方式中，中間支撐模塊上具有工件支撐柱，且工件支撐柱用以支撐玻璃。