[實(shí)用新型]前縱梁總成及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920451904.4
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN209955927U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游峰留
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/34
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海

本實(shí)用新型公開了一種前縱梁總成及車輛，前縱梁總成包括：前縱梁本體；吸能盒，所述吸能盒設(shè)置在所述前縱梁本體的前端，且所述前縱梁本體與所述吸能盒通過前縱梁本體連接板固定連接，所述前縱梁本體連接板為一體成型件。根據(jù)本實(shí)用新型的前縱梁總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，可靠性好，可以有效降低在碰撞中乘客所受到的傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種前縱梁總成及車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，車輛設(shè)計(jì)與前縱梁連接的法蘭連接板與前縱梁的連接都是通過多個(gè)件相互焊接在一起(如圖1連接板由a、b、c三個(gè)件組成)，采用這種連接方式容易造成定位不準(zhǔn)，連接板的垂直平面度也不易保證，影響后面的裝配工藝，同時(shí)在碰撞時(shí)造成傳力的不穩(wěn)定，對前縱梁的變形模式產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)使前縱梁成外八字叉開，對碰撞能量吸收不足，容易造成車輛內(nèi)乘員傷害值超標(biāo)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種前縱梁總成，該前縱梁總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，可靠性好，可以有效降低在碰撞中乘客所受到的傷害。

本實(shí)用新型還提出一種具有上述前縱梁總成的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的前縱梁總成包括：前縱梁本體；吸能盒，所述吸能盒設(shè)置在所述前縱梁本體的前端，且所述前縱梁本體與所述吸能盒通過前縱梁本體連接板固定連接，所述前縱梁本體連接板為一體成型件。

根據(jù)本實(shí)用新型的前縱梁總成，將前縱梁連接板構(gòu)造為一體成型件，前縱梁連接板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到了提高，同時(shí)前縱梁連接板無需經(jīng)過多次焊接，前縱梁連接板的精度得到了提高，可以有效地保證前縱梁連接板的垂直平面度，使前縱梁總成的合格率提高；采用一體成型的前縱梁連接板，可以在前縱梁總成發(fā)生碰撞時(shí)將來自前側(cè)的沖擊力傳遞給前縱梁本體，保證前縱梁本體可以充分形變以吸收沖擊力，降低車輛內(nèi)成員的傷害，提高車輛的安全性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述前縱梁本體連接板包括：本體部，所述本體部構(gòu)造為板狀結(jié)構(gòu)；連接部，所述連接部設(shè)置在所述本體部的中心區(qū)域，所述連接部與所述前縱梁本體固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接部構(gòu)造為向后凸出的凸起部，所述連接部的外周壁與所述前縱梁本體的內(nèi)壁焊接固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接部圍成的腔室的橫截面積在從前向后的方向上逐漸減小。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接部包括：依次相連的第一至第四板部，所述第一板部與所述第三板部正對，所述第二板部與所述第四板部正對，所述第一板部和所述第三板部在從前向后的方向上逐漸靠近彼此，所述第二板部和所述第四板部在從前向后的方向上逐漸靠近彼此。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接部的后端設(shè)置有第一翻邊部。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述本體部包括依次相連的上側(cè)部、左側(cè)部、下側(cè)部和右側(cè)部，所述凸起部分別與所述上側(cè)部的下邊緣、所述左側(cè)部的右邊緣、所述下側(cè)部的上邊緣和所述右側(cè)部的左邊緣相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述本體部的外周緣位于所述前縱梁本體的外周的外側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述本體部的外周緣設(shè)置有第二翻邊。

下面簡單描述根據(jù)本實(shí)用新型的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛上設(shè)置有上述實(shí)施例的前縱梁總成，由于根據(jù)本實(shí)用新型的車輛上設(shè)置有上述實(shí)施例的前縱梁總成，因此該車輛在受到前側(cè)的碰撞時(shí)，沖擊力可以穩(wěn)定地通過前防撞梁、吸能盒后經(jīng)過前縱梁總成連接板施加在前縱梁本體上，使前縱梁本體的受力穩(wěn)定，充分吸能，降低乘客受到的傷害，提高了車輛的安全性。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。