[實用新型]一種鐵路軸承加脂專用自動加注裝置

有效

• 申請號: 201920450902.3
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210022721U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 陳廣勝;龐碧濤;王欣;趙慧敏;江中波;孟婧;張馨;王國友;李云峰;王金成
• 申請（專利權）人: 洛陽LYC軸承有限公司;洛陽軸承集團鐵路軸承有限公司
• 主分類號: B05C11/10
• 分類號: B05C11/10
• 代理公司: 41153 洛陽潤誠慧創知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 楊景章

一種鐵路軸承加脂專用自動加注裝置，包括升降機構、進給機構和控制機構，進給機構設置在升降機構上部，控制機構設置在升降機構的一側；所述的升降機構由升降氣缸、后彎板和上連接板構成，升降氣缸左右對稱垂直向上設置在地面上，后彎板設置在左右升降油缸的后部中間，上連接板水平設置在升降油缸的上端；通過本實用新型的實施，達到了良好的使用效果：鐵路軸承加脂專用自動加注裝置通過將油脂桶之間安置在進給機構油脂泵的下部，并通過進給機構下頂蓋的擠壓，在通過升降氣缸和進給氣缸的配合，將油脂直接通過輸油脂管輸入到軸承加脂設備內，極大的降低了工作人員的勞動量，提高了生產效率，明顯減少了生產停頓次數，給企業帶來便利。

技術領域

本實用新型屬于軸承制造領域，具體涉及一種鐵路軸承加脂專用自動加注裝置。

背景技術

在軸承的使用過程中，潤滑是非常重要，軸承通常通過潤滑油或潤滑脂進行潤滑，加注潤滑脂是在軸承制造的最后一道工序進行，傳統的方法是將油脂從油脂桶內加注到注油機內，再用注油機將油脂加注到軸承內，蓋上封蓋，完成油脂加注，但是由于鐵路軸承潤滑脂加注量非常大，需要頻繁從油脂桶內給注油機內加注油脂，給工作人員增加勞動量，極大的影響了生產效率，并且造成生產的停頓；因此，需要一種裝置來解決現有軸承進行油脂加注過程中增加工作人員勞動量、生產效率低和造成生產停頓的問題。

實用新型內容

本實用新型提出了一種鐵路軸承加脂專用自動加注裝置，用于解決現有軸承進行油脂加注過程中增加工作人員勞動量、生產效率低和造成生產停頓的問題。

本實用新型的目的可采用如下技術方案來實現：

一種鐵路軸承加脂專用自動加注裝置，包括升降機構、進給機構和控制機構，進給機構設置在升降機構上部，控制機構設置在升降機構的一側；所述的升降機構由升降氣缸、后彎板和上連接板構成，升降氣缸左右對稱垂直向上設置在地面上，后彎板設置在左右升降油缸的后部中間，上連接板水平設置在升降油缸的上端；所述的進給機構由進給桿、下連接板、電機、油脂泵和下頂蓋構成，進給桿左右對稱設置在升降機構上連接板下部，下連接板水平設置在進給桿下端，電機垂直向下設置在下連接板上面中間，電機通過電線與控制機構連接，油脂泵垂直設置在下連接板下面中間，油脂泵的主軸上端與電機主軸連接，油脂泵上部主軸外殼與下連接板下面連接，油脂泵通過輸油脂管與軸承加脂設備連接，下頂蓋設置在油脂泵的下部。

所述的上連接板中間為半圓環形結構板，兩側為矩形板，上連接板的上面兩側對稱設置有升降氣缸連接孔，升降氣缸連接孔與升降氣缸上端連接，升降氣缸連接孔的內側對稱設置有進給桿通孔，進給桿通孔與進給桿上端配合連接。

所述的下連接板為菱形結構板，下連接板的上面中間設置有電機軸通孔，電機軸通孔周圍設置有電機連接螺紋孔，電機通過螺栓與電機連接螺紋孔配合連接，下連接板的上面兩側設置有進給桿連接孔，進給桿連接孔與進給桿下端連接，下連接板的寬度小于油脂桶的內側直徑。

所述的下頂蓋為水平圓盤形結構板，下頂蓋的中心設置有泵殼通孔，下頂蓋的上面泵殼通孔外側設置有下頂蓋螺紋孔，下頂蓋螺紋孔與油脂泵下部殼體法蘭通過螺栓連接，油脂泵的下部泵殼設置在泵殼通孔內，下頂蓋的泵殼通孔一側設置有排氣管，排氣管上部設置有排氣閥和上排氣管；下頂蓋的外圓上設置有密封圈，密封圈的外圓與油脂桶的內壁滑動密封。

所述的控制機構為內部設置有PLC控制器的電控柜，控制機構上部設置有電磁氣閥，電磁氣閥通過電線與控制機構內側電氣開關連接。

所述的升降氣缸通過氣管與控制機構上部電磁氣閥連接連接。

通過本實用新型的實施，達到了良好的使用效果：鐵路軸承加脂專用自動加注裝置通過將油脂桶之間安置在進給機構油脂泵的下部，并通過進給機構下頂蓋的擠壓，在通過升降氣缸和進給氣缸的配合，將油脂直接通過輸油脂管輸入到軸承加脂設備內，極大的降低了工作人員的勞動量，提高了生產效率，明顯減少了生產停頓次數，給企業帶來便利。

附圖說明