[實用新型]一種離合齒輪減速箱

有效

• 申請號: 201920450119.7
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN209990857U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 張貝妮;翁孟坤;胡佳;劉健
• 申請（專利權）人: 深圳市萬至達電機制造有限公司
• 主分類號: F16H3/14
• 分類號: F16H3/14
• 代理公司: 42233 武漢臻誠專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 宋業斌

本實用新型公開了一種離合齒輪減速箱，包括箱殼、電機、第一雙聯齒輪、傳動機構和離合齒輪組件，箱殼上安裝電機，并且該箱殼上還固定安裝有連接軸，連接軸上固定安裝第一雙聯齒輪，第一雙聯齒輪包括第一齒輪和第二齒輪；離合齒輪組件包括銷釘、離合支架、壓縮彈簧和離合齒輪；第二齒輪與離合齒輪嚙合，以用于帶動所述離合齒輪繞釘桿的中心線轉動和繞連接軸的中心線轉動，箱殼的內壁上設置有限位凸臺；箱殼上可轉動安裝有輸出軸，該輸出軸上固定安裝有可與離合齒輪嚙合及分離的輸出齒輪。本實用新型通過離合齒輪既能與輸出齒輪嚙合正常傳遞扭力，又能通過離合齒輪與輸出齒輪分離，使得輸出軸能實現手動自由正反轉，能滿足更多的應用場合。

技術領域

本實用新型屬于減速箱領域，更具體地，涉及一種離合齒輪減速箱。

背景技術

隨著機械技術和自動化技術的發展和不斷完善，機械化和自動化越來越普遍，這也對我們的社會生活產生了影響。當今社會，機械化技術和自動化技術的發展和進步，社會生活中的每一個企業都發生了前所未有的變化。目前，離合齒輪減速箱在減速機構中的應用越來越廣泛。

傳統的離合齒輪減速箱存在結構復雜，裝配繁瑣，且存在減速箱停止工作后，減速箱的輸出軸不能與工作方向反向手動扭轉(同向也能手動扭轉)的問題，這樣在某些需要能正反向隨意自由手動扭轉減速箱的輸出軸的場合，譬如在智能門鎖需要隨時啟動手動開鎖逃生功能時就無法使用，這樣會影響到人員的正常逃生。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種離合齒輪減速箱，其通過離合齒輪既能與輸出齒輪嚙合正常傳遞扭力，又能通過離合齒輪與輸出齒輪分離，使得輸出軸能實現手動自由正反轉，能滿足更多的應用場合。

為實現上述目的，按照本實用新型的一個方面，提供了一種離合齒輪減速箱，其特征在于，包括箱殼、電機、第一雙聯齒輪、傳動機構和離合齒輪組件，所述第一雙聯齒輪、傳動機構和離合齒輪組件均位于所述箱殼內，其中，

所述箱殼上安裝所述電機，并且所述箱殼上還固定安裝有連接軸，該連接軸上可轉動安裝所述第一雙聯齒輪，該第一雙聯齒輪包括同軸設置且固定連接在一起的第一齒輪和第二齒輪，所述電機的電機軸通過所述傳動機構驅動所述第一齒輪旋轉；

所述離合齒輪組件包括銷釘、離合支架、壓縮彈簧、墊片和離合齒輪，所述銷釘包括固定在一起的釘頭和釘桿，所述離合支架的一端可轉動安裝在所述連接軸上而另一端固定穿裝在所述釘桿上，所述壓縮彈簧和墊片分別穿裝在所述釘桿上，所述離合齒輪可轉動穿裝在所述釘桿上，所述壓縮彈簧、墊片和所述離合齒輪位于所述釘頭和離合支架之間，該壓縮彈簧通過彈力將離合齒輪壓在所述離合支架上，并且所述壓縮彈簧和所述離合齒輪之間設置所述墊片；

所述第二齒輪與所述離合齒輪嚙合，所述箱殼的內壁上設置有限位凸臺；

所述箱殼上可轉動安裝有輸出軸，該輸出軸上固定安裝有輸出齒輪。

優選地，所述傳動組件包括蝸桿、蝸輪、傳動齒輪和第二雙聯齒輪，所述蝸桿安裝在所述電機的電機軸上，所述蝸輪與所述蝸桿嚙合，所述傳動齒輪與所述蝸輪同軸設置并且兩者固定連接在一起，所述第二雙聯齒輪包括同軸設置且固定連接在一起的第三齒輪和第四齒輪，該第三齒輪與該傳動齒輪嚙合，該第四齒輪與所述第一齒輪嚙合。

優選地，該墊片為石墨墊片。

優選地，所述箱殼包括可拆卸連接在一起的箱體和箱蓋。

優選地，所述電機的電機殼外露于所述箱殼，該電機的電機軸伸入所述箱殼內與傳動機構連接。

優選地，該輸出軸上還安裝有驅動齒輪，該驅動齒輪外露于所述箱殼，所述輸出齒輪位于所述箱殼內。

總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現有技術相比，能夠取得下列有益效果：