[實(shí)用新型]一種懸架系統(tǒng)以及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920448421.9
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN210026947U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史玉紅;畢蘭平
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江盤轂動力科技有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 11304 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 魏曉波

1.一種懸架系統(tǒng)，其特征在于，包括扭轉(zhuǎn)梁總成、潘哈桿、減振器和抗彎擺臂，其中，所述扭轉(zhuǎn)梁總成相對于車輪旋轉(zhuǎn)的第一軸線與所述扭轉(zhuǎn)梁總成的整體軸線錯(cuò)開設(shè)置、所述減振器的一端鉸接在所述扭轉(zhuǎn)梁總成上，所述減振器的另一端用于鉸接在車身上；所述潘哈桿的一端鉸接在所述扭轉(zhuǎn)梁總成上，所述潘哈桿的另一端鉸接在車身上；所述抗彎擺臂的一端焊接在所述扭轉(zhuǎn)梁上，所述抗彎擺臂的另一端鉸接在車身上，所述抗彎擺臂與所述減振器均相對于所述扭轉(zhuǎn)梁總成垂直布置，且所述抗彎擺臂與所述減振器相垂直。

2.如權(quán)利要求1所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)梁總成包括車輪托架、第一鉸接支架、第二鉸接支架和扭轉(zhuǎn)梁，其中，所述車輪托架設(shè)置在所述扭轉(zhuǎn)梁的兩端，所述第一鉸接支架焊接在所述扭轉(zhuǎn)梁上，所述扭轉(zhuǎn)梁通過所述第一鉸接支架與所述減振器鉸接；所述第二鉸接支架焊接在所述扭轉(zhuǎn)梁，所述扭轉(zhuǎn)梁通過所述第二鉸接支架與所述潘哈桿鉸接，所述抗彎擺臂焊接在所述扭轉(zhuǎn)梁上。

3.如權(quán)利要求2所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)梁的橫截面為U型結(jié)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求1所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述抗彎擺臂為盒裝結(jié)構(gòu)。

5.如權(quán)利要求4所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述抗彎擺臂包括第一C型臂和第二C型臂，所述第一C型臂和所述第二C型臂的兩端相互搭接焊接為一體式結(jié)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求1所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述抗彎擺臂與所述車身配合的一端設(shè)置有第一橡膠襯套；所述減振器與所述扭轉(zhuǎn)梁總成配合的一端設(shè)置有第二橡膠襯套；所述潘哈桿與所述扭轉(zhuǎn)梁總成配合的一端設(shè)置有第三橡膠襯套。

7.如權(quán)利要求6所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述第一橡膠襯套硫化在所述抗彎擺臂上。

8.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的懸架系統(tǒng)。