[實用新型]一種汽車懸掛件鈑金焊接工裝

有效

• 申請號: 201920447203.3
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN210125840U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 何錦燦
• 申請（專利權）人: 佛山市速瑞模型制品實業有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 廣州匯航專利代理事務所(普通合伙) 44537
• 代理人: 張靜

本實用新型公開了一種汽車懸掛件鈑金焊接工裝，包括底座和夾板，所述底座的上端面中心處兩側均焊接有轉動殼體，所述轉動殼體的前后表壁之間設置有夾緊殼體，所述夾緊殼體的內腔設置有水平方向上的推板，所述推板遠離底座中心處的一側貫穿焊接在夾緊殼體內表壁上的固定殼體，所述夾緊殼體的水平方向內表壁上且位于固定殼體的內腔固定安裝有電磁鐵，所述推板與兩個夾板之間通過開設在夾板前端面的通槽滑動連接。本實用新型中，通過電磁鐵和磁石的設置，可使得推板向夾板處運動，通過通槽的設置，可使得推板在運動的過程中，使得夾板對部件進行夾緊，相比傳統的螺栓螺母的固定方式，更加快捷。

技術領域

本實用新型涉及焊件工裝技術領域，尤其涉及一種汽車懸掛件鈑金焊接工裝。

背景技術

隨著人民水平的提高和汽車產業的急速發展，市場對汽車的需求不斷增大，汽車懸掛件是汽車的重要部分，而汽車懸掛在焊接時候，首先是通過焊件工裝將各個部件進行固定，然后再一個一個進行焊接，所以研究出一種便于使用的焊件工裝是很有意義的。

傳統的焊件工裝在使用的過程中存在很多不足之處，首先，傳統的焊件工裝往往是通過螺栓螺母的方式對部件進行固定，操作較為麻煩，其次，傳統的焊件工裝的的固定角度不能根據需要進行調節，不方便于日常使用，最后，傳統的焊件工裝的高度不可調節，給使用帶來很多不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決傳統的焊件工裝對部件的固定較為麻煩、固定角度不可調節和固定高度不可調節的問題，而提出的一種汽車懸掛件鈑金焊接工裝。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車懸掛件鈑金焊接工裝，包括底座和夾板，所述底座的上端面中心處兩側均焊接有轉動殼體，所述轉動殼體的前后表壁之間設置有夾緊殼體，所述夾緊殼體的內腔設置有水平方向上的推板，所述推板遠離底座中心處的一側貫穿焊接在夾緊殼體內表壁上的固定殼體，所述夾緊殼體的水平方向內表壁上且位于固定殼體的內腔固定安裝有電磁鐵，所述推板的水平端一側焊接有配合電磁鐵使用的磁石，所述夾緊殼體的后表壁上且遠離固定殼體的一側通過轉軸轉動連接有兩個夾板，所述推板與兩個夾板之間通過開設在夾板前端面的通槽滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述推板與固定殼體的水平方向內表壁之間通過第一彈簧彈性連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述夾緊殼體與轉動殼體之間通過銷軸轉動連接，所述銷軸的外部且靠近轉動殼體的后表壁焊接有轉盤，所述銷軸的后端面通過第二彈簧彈性連接有限位塊，所述限位塊貫穿轉動殼體的后端面，所述轉盤上開設有配合限位塊使用的限位孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述底座的底部設置有升降殼體，所述升降殼體的底部內表壁中心處通過螺栓固定連接有雙向電動伸縮桿，所述升降殼體的底部內表壁上且位于雙向電動伸縮桿的水平兩側均設置有滑塊，所述升降殼體的內腔中心處兩側均設置有豎直方向上的升降桿，所述升降桿貫穿升降殼體的頂部內表壁與底座的底部焊接，所述滑塊與升降桿的底部通過連桿鉸接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述升降桿與升降殼體的水平方向內表壁之間通過限位套焊接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑塊與升降殼體的底部內表壁之間通過滑槽滑動連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過電磁鐵和磁石的設置，可使得推板向夾板處運動，通過通槽的設置，可使得推板在運動的過程中，夾板對部件進行夾緊，相比傳統的螺栓螺母的固定方式，更加快捷。