[實(shí)用新型]一種汽車懸掛件鈑金焊接工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920447203.3
• 申請(qǐng)日: 2019-04-03
• 公開（公告）號(hào): CN210125840U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何錦燦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市速瑞模型制品實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 廣州匯航專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44537
• 代理人: 張靜

1.一種汽車懸掛件鈑金焊接工裝，包括底座(6)和夾板(4)，其特征在于，所述底座(6)的上端面中心處兩側(cè)均焊接有轉(zhuǎn)動(dòng)殼體(3)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體(3)的前后表壁之間設(shè)置有夾緊殼體(5)，所述夾緊殼體(5)的內(nèi)腔設(shè)置有水平方向上的推板(12)，所述推板(12)遠(yuǎn)離底座(6)中心處的一側(cè)貫穿焊接在夾緊殼體(5)內(nèi)表壁上的固定殼體(16)，所述夾緊殼體(5)的水平方向內(nèi)表壁上且位于固定殼體(16)的內(nèi)腔固定安裝有電磁鐵(15)，所述推板(12)的水平端一側(cè)焊接有配合電磁鐵(15)使用的磁石(14)，所述夾緊殼體(5)的后表壁上且遠(yuǎn)離固定殼體(16)的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)夾板(4)，所述推板(12)與兩個(gè)夾板(4)之間通過開設(shè)在夾板(4)前端面的通槽(17)滑動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車懸掛件鈑金焊接工裝，其特征在于，所述推板(12)與固定殼體(16)的水平方向內(nèi)表壁之間通過第一彈簧(13)彈性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車懸掛件鈑金焊接工裝，其特征在于，所述夾緊殼體(5)與轉(zhuǎn)動(dòng)殼體(3)之間通過銷軸(21)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述銷軸(21)的外部且靠近轉(zhuǎn)動(dòng)殼體(3)的后表壁焊接有轉(zhuǎn)盤(20)，所述銷軸(21)的后端面通過第二彈簧(19)彈性連接有限位塊(18)，所述限位塊(18)貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)殼體(3)的后端面，所述轉(zhuǎn)盤(20)上開設(shè)有配合限位塊(18)使用的限位孔(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車懸掛件鈑金焊接工裝，其特征在于，所述底座(6)的底部設(shè)置有升降殼體(1)，所述升降殼體(1)的底部?jī)?nèi)表壁中心處通過螺栓固定連接有雙向電動(dòng)伸縮桿(10)，所述升降殼體(1)的底部?jī)?nèi)表壁上且位于雙向電動(dòng)伸縮桿(10)的水平兩側(cè)均設(shè)置有滑塊(11)，所述升降殼體(1)的內(nèi)腔中心處兩側(cè)均設(shè)置有豎直方向上的升降桿(2)，所述升降桿(2)貫穿升降殼體(1)的頂部?jī)?nèi)表壁與底座(6)的底部焊接，所述滑塊(11)與升降桿(2)的底部通過連桿(8)鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車懸掛件鈑金焊接工裝，其特征在于，所述升降桿(2)與升降殼體(1)的水平方向內(nèi)表壁之間通過限位套(7)焊接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車懸掛件鈑金焊接工裝，其特征在于，所述滑塊(11)與升降殼體(1)的底部?jī)?nèi)表壁之間通過滑槽(9)滑動(dòng)連接。