[實用新型]齒輪傳動自行車

有效

• 申請號: 201920446665.3
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN211969670U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 劉江
• 申請（專利權）人: 劉江
• 主分類號: B62M11/06
• 分類號: B62M11/06
• 代理公司: 雙鴨山欣合專利事務所(普通合伙) 23203
• 代理人: 黃志堅

一種無鏈條的齒輪傳動自行車，包括車架、車輪、車輪軸、一對主動齒輪、主動齒輪軸、從動齒輪軸、一對從動齒輪、一對單向齒輪和腳蹬，本實用新型采用無鏈條設計，以齒輪傳動驅動的自行車結構，獲得了驅動自行車不但省力，而且能達到在騎行過程中不夾咬衣物、無沖擊和噪聲、故障少、省力的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其是一種無鏈條的齒輪傳動自行車。

背景技術

自行車是日常短程出行的代步交通工具，目前國內大部分自行車都是通過鏈條傳動方式驅動，鏈條傳動方式驅動的自行車，在工作過程中會夾咬衣物、有一定的沖擊和噪聲，以及磨損后易發生跳齒、掉鏈，斷鏈等問題，并且驅動鏈輪設置在后輪的軸心上，騎行時需要使勁蹬，特別遇到上坡路段時就更費力了。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種無鏈條以齒輪傳動驅動的自行車，該齒輪傳動自行車不但省力，而且能達到在騎行過程中不夾咬衣物、無沖擊和噪聲、故障少、省力的目的。

本發明所采取的技術方案是，包括車架、車輪、車輪軸、一對主動齒輪、主動齒輪軸、從動齒輪軸、一對從動齒輪、一對單向齒輪和腳蹬，其中，所述的車輪軸連接車輪，所述的一對單向齒輪是棘輪棘爪結構，所述的車輪軸的兩端連接車架，所述的主動齒輪軸轉動連接一對主動齒輪，所述的主動齒輪軸的兩端軸端徑連接腳蹬，所述的從動齒輪軸轉動連接在車架上，所述的從動齒輪軸的兩端徑上有一對從動齒輪和一對單向齒輪上的棘爪軸套、螺栓固定，所述的一對主動齒輪與所述的一對單向齒輪嚙合，所述的一對從動齒輪與所述的車輪上的齒圈嚙合；

所述的車輪包括輪轂、輪胎、齒圈，所述的輪轂、齒圈和車輪軸為一體結構，所述的齒圈設置在輪轂的兩側，所述的輪轂的外圓上連接輪胎，所述的車輪軸兩端的軸徑上有卡簧槽；

所述的車架包括架梁、前輪叉軸套、斜梁、立梁、兩個后輪叉、副車梁、主動齒輪軸套、后輪軸套和從動齒輪軸套，所述的架梁、前輪叉軸套、斜梁、立梁、兩個后輪叉、副車梁構成車架，所述的立梁、斜梁和兩個后輪叉的一端交匯處連接主動齒輪軸套，所述的兩個后輪叉的另一端交匯處連接后輪軸套，所述的副車梁連接從動齒輪軸套；

所述的一對主動齒輪軸套、后輪軸套和從動齒輪軸套上有與主動齒輪軸從動齒輪軸套、后輪軸套和從動齒輪軸套中有軸承室，所述的軸承室的中心為與主動齒輪軸、車輪軸和從動齒輪軸配合的軸孔,所述的主動齒輪軸套上有固定主動齒輪軸的卡簧槽；

本發明的有益效果是：本實用新型采用無鏈條設計，以齒輪傳動驅動的自行車結構，獲得了驅動自行車不但省力，而且能達到在騎行過程中不夾咬衣物、無沖擊和噪聲、故障少、省力的有益效果。

附圖說明：

圖1、為本實用新型的結構主視圖；

圖2、為本實用新型圖1的A-A剖視圖；

圖3、為本實用新型圖1的B-B剖視圖；

圖4、為本實用新型后輪結構視圖；

圖5、為本實用新型圖4的結構主視圖；

圖6、為本實用新型的車架結構主視圖；

圖7、為本實用新型圖6的俯視圖；

圖8、為本實用新型圖6的C-C剖視圖；

下面結合附圖對實用新型進一步說明。

具體實施方式：