[實用新型]一種汽車碳纖維車身的電搭鐵結構

有效

• 申請號: 201920446545.3
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN210162023U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 譚尊有;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

本實用新型提供了一種汽車碳纖維車身的電搭鐵結構，包括：鋁合金板、汽車門檻梁、搭鐵板和搭鐵線；鋁合金板安裝在所述汽車門檻梁上，搭鐵板安裝在鋁合金板上且沿著所述汽車門檻梁進行設置，鋁合金板通過緊固件與搭鐵板固定在一起；搭鐵板的兩端及中間部位具有凸起；凸起上分別連接搭鐵線。所述搭鐵板位于所述鋁合金板的上表面的中間部分。汽車門檻梁上具有過孔，搭鐵板的兩端凸起上連接的兩個搭鐵線穿過過孔，以便碳纖維車身的電流與前后金屬車架的電流導通。搭鐵板的中間凸起上連接的搭鐵線穿過過孔，以便與汽車地板下的鋁合金橫梁相連接。本實用新型的有益效果是：通過在全碳纖維車身上設置電鐵塔結構，實現整車的低電阻率的導電性。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種汽車碳纖維車身的電搭鐵結構。

背景技術

隨著汽車輕量化要求的不斷提高，車用碳纖維復合材料結構正在大批量應用，由于復合材料的特性限制，導電性能無法如金屬車身一樣低電阻率，需要在全碳纖維車身上專門設置電搭鐵結構，以便實現整車的導電性要求。

發明內容

為了解決上述問題，將全碳纖維車身的前后端金屬車架通過內置鋁合金板和搭鐵線的形式與碳纖維車身連通，實現整車的導電性能要求。本實用新型提供了一種汽車碳纖維車身的電搭鐵結構，該結構包括：鋁合金板、汽車門檻梁、搭鐵板和搭鐵線；鋁合金板安裝在所述汽車門檻梁上，鋁合金板沿著所述汽車門檻梁進行設置，搭鐵板安裝在鋁合金板上且沿著所述汽車門檻梁進行設置，鋁合金板通過緊固件與搭鐵板固定在一起；搭鐵板的兩端及中間部位具有凸起；凸起上分別連接搭鐵線。

進一步地，所述汽車門檻梁和鋁合金板上具有過孔，搭鐵板的兩端凸起上連接的兩個搭鐵線穿過過孔，以便碳纖維車身的電流與前后金屬車架的電流導通。

進一步地，所述搭鐵板位于所述鋁合金板的上表面的中間部分。

進一步地，所述搭鐵板的中間凸起上連接的搭鐵線穿過過孔，以便與汽車地板下的鋁合金橫梁相連接。

進一步地，所述鋁合金板的橫截面積為75平方毫米，鋁合金板用于導電。

進一步地，所述鋁合金板與汽車門檻梁的構造完全契合。

進一步地，所述過孔處采用膠套密封。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：通過在全碳纖維車身上設置電鐵塔結構，實現整車的低電阻率的導電性。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型實施例中一種汽車碳纖維車身的電搭鐵結構的示意圖；

圖2是本實用新型實施例中一種碳纖維車身的汽車門檻梁示意圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

本實用新型的實施例提供了一種汽車碳纖維車身的電搭鐵結構。在碳纖維的汽車門檻梁內部固定導電用鋁合金板，導電用鋁合金板貫通汽車門檻梁的前后，導電用鋁合金板與搭鐵板固定并在搭鐵板凸起上連接搭鐵線，搭鐵線通過在汽車門檻梁和鋁合金板上具有過孔以便搭鐵線通到汽車門檻梁外部，搭鐵線的另一端直接連接在前、中、后鋁合金車架上。