[實用新型]用于機(jī)車制動系統(tǒng)的鋼背生產(chǎn)模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920442730.5
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN209697973U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王傳慶;李振虎;胡繼亮
• 申請（專利權(quán)）人: 天津?qū)毿盆T造股份有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/10;B22C9/20;B22C9/22
• 代理公司: 11340 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 龍濤<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入國

1.一種用于機(jī)車制動系統(tǒng)的鋼背生產(chǎn)模具，包括鋼背(1)、砂芯(2)、帽頭(3)，其特征在于，所述鋼背(1)、砂芯(2)、帽頭(3)構(gòu)成鑄塑組，所述鑄塑組的數(shù)量為多個，多個所述鑄塑組通過每個鑄塑組上的所述帽頭(3)連接，相鄰的兩個砂芯(2)之間設(shè)有用于所述鋼背(1)成型的模具(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的用于機(jī)車制動系統(tǒng)的鋼背生產(chǎn)模具，其特征在于，所述模具(4)的頂面、底面均設(shè)有用于所述鋼背(1)成型的模槽，所述鋼背(1)鑄塑成型時鑲嵌于所述模槽中，所述模具(4)的上下兩面與上下相鄰的兩個砂芯(2)的相對面密封接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的用于機(jī)車制動系統(tǒng)的鋼背生產(chǎn)模具，其特征在于，所述砂芯(2)呈板狀結(jié)構(gòu)，同一組所述鑄塑組中包括多個所述帽頭(3)，同一組鑄塑組中的多個所述帽頭(3)沿所述砂芯(2)板狀結(jié)構(gòu)的邊緣呈等距曲線分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的用于機(jī)車制動系統(tǒng)的鋼背生產(chǎn)模具，其特征在于，所述帽頭(3)包括上帽(3a)、下帽(3b)，所述上帽(3a)的頂端設(shè)有碗狀結(jié)構(gòu)的嵌槽(3c)，所述下帽(3b)的底端設(shè)有半球形結(jié)構(gòu)的嵌塊(3d)，所述嵌槽(3c)與所述嵌塊(3d)相契合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的用于機(jī)車制動系統(tǒng)的鋼背生產(chǎn)模具，其特征在于，所述帽頭(3)包括帽柱(3e)、帽卡(3f)，所述上帽(3a)、下帽(3b)固定形成的圓形柱狀結(jié)構(gòu)為所述帽柱(3e)，所述帽卡(3f)位于所述帽柱(3e)的一側(cè)，所述帽頭(3)通過所述帽卡(3f)與所述砂芯(2)固定連接，所述帽卡(3f)呈“C”形結(jié)構(gòu)，所述砂芯(2)嵌入所述帽卡(3f)的“C”形結(jié)構(gòu)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5中所述的用于機(jī)車制動系統(tǒng)的鋼背生產(chǎn)模具，其特征在于，所述帽卡(3f)的“C”形結(jié)構(gòu)被分為上下兩部分，所述帽卡(3f)的上半部分與所述上帽(3a)為一次鑄塑成型的整體結(jié)構(gòu)，所述帽卡(3f)下半部分與所述下帽(3b)為一次鑄塑成型的整體結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5中所述的用于機(jī)車制動系統(tǒng)的鋼背生產(chǎn)模具，其特征在于，所述帽卡(3f)的“C”形結(jié)構(gòu)被分為上下兩部分，所述帽卡(3f)的上半部分與所述砂芯(2)上側(cè)的模具(4)契合連接，所述帽卡(3f)的下半部分與所述砂芯(2)下側(cè)的模具(4)契合連接，所述帽卡(3f)的末端與所述鋼背(1)相接觸。