[實用新型]一種電梯轎廂用導向輪裝置有效
| 申請號： | 201920442706.1 | 申請日： | 2019-04-03 |
| 公開（公告）號： | CN209957187U | 公開（公告）日： | 2020-01-17 |
| 發明（設計）人： | 梁建新 | 申請（專利權）人： | 蘇州德菱邑鋮精工機械股份有限公司 |
| 主分類號： | B66B7/06 | 分類號： | B66B7/06 |
| 代理公司： | 32293 蘇州國誠專利代理有限公司 | 代理人： | 王麗 |
| 地址： | 215200 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 耐磨墊 繩輪 凹結構 繩索 磨損 本實用新型 凹凸連接 轎廂體 多層 輪緣 導向輪裝置 電梯轎廂 發生位置 間隔設置 由內向外 高壓力 耐磨件 偏移 減小 三層 節約 | ||
1.一種電梯轎廂用導向輪裝置，其特征在于：包括轎廂體、繩輪和繩索，繩輪間隔設置在轎廂體上，繩輪的輪緣位置設置有多個凹槽，繩索通過耐磨件設置在繩輪上，耐磨件包括三層耐磨墊，由內向外依次為第一耐磨墊、第二耐磨墊和第三耐磨墊，所述第一耐磨墊、第二耐磨墊和第三耐磨墊的輪緣位置分別設置有第一凹結構、第二凹結構和第三凹結構，所述第一耐磨墊、第二耐磨墊和第三耐磨墊兩兩之間形成凹凸連接。
2.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂用導向輪裝置，其特征在于：所述第一耐磨墊的第一凹結構相對繩輪的凹槽形成第一凸結構，在貼合繩輪的狀態下嵌入進繩輪的凹槽內。
3.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂用導向輪裝置，其特征在于：所述第二耐磨墊的第二凹結構相對第一耐磨墊的第一凹結構形成第二凸結構，在貼合第一耐磨墊的狀態下嵌入進第一耐磨墊的第一凹結構內。
4.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂用導向輪裝置，其特征在于：所述第三耐磨墊的第三凹結構相對第二耐磨墊的第二凹結構形成第三凸結構，在貼合第二耐磨墊的狀態下嵌入進第二耐磨墊的第二凹結構內。
5.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂用導向輪裝置，其特征在于：所述第一凹結構、第二凹結構和第三凹結構均為與凹槽形狀相同的凹型結構，尺寸與凹槽尺寸不同。
6.根據權利要求5所述的一種電梯轎廂用導向輪裝置，其特征在于：所述第一凹結構、第二凹結構和第三凹結構的寬度呈逐漸遞減的趨勢。
7.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂用導向輪裝置，其特征在于：所述第一耐磨墊、第二耐磨墊和第三耐磨墊的直徑呈逐漸遞增的趨勢。
8.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂用導向輪裝置，其特征在于：所述第三耐磨墊與繩索相接觸的面設置有繩索槽，繩索槽內設置有防滑凸點。
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