[實用新型]一種電梯轎廂用導向輪裝置

有效

• 申請號: 201920442706.1
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN209957187U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 梁建新
• 申請（專利權）人: 蘇州德菱邑鋮精工機械股份有限公司
• 主分類號: B66B7/06
• 分類號: B66B7/06
• 代理公司: 32293 蘇州國誠專利代理有限公司
• 代理人: 王麗

本實用新型公開了一種電梯轎廂用導向輪裝置，包括轎廂體、繩輪和繩索，繩輪間隔設置在轎廂體上，繩輪的輪緣位置設置有多個凹槽，耐磨件包括三層耐磨墊，由內向外依次為第一耐磨墊、第二耐磨墊和第三耐磨墊，第一耐磨墊、第二耐磨墊和第三耐磨墊的輪緣位置分別設置有第一凹結構、第二凹結構和第三凹結構，第一耐磨墊、第二耐磨墊和第三耐磨墊兩兩之間形成凹凸連接。本實用新型結構簡單，在繩輪和繩索之間增加多層耐磨墊來減小繩輪的磨損，耐磨墊與繩輪以及多層耐磨墊之間凹凸連接，能夠有效避免在受到較高壓力沖擊時，繩輪、耐磨墊以及繩索之間不會發生位置偏移而磨損的情況，而且在單個耐磨墊磨損嚴重后將其直接更換即可，節約成本，方便實用。

技術領域

本實用新型涉及電梯轎廂導向技術領域，尤其涉及一種電梯轎廂用導向輪裝置。

背景技術

電梯驅動繩輪在使用時，會受到劇烈的磨損，如果不能及時維修更換，會對電梯的使用安全產生一定的影響?，F有技術會在繩輪與繩索之間設置防磨套來減小磨損程度，如果只設置單個防磨套，其防磨性能一般，還有一種方式就是設置多個防磨套，在受到較高壓力沖擊時，可能會存在多個防磨套兩兩之間存在偏移磨損的情況，會直接影響電梯的穩定運行。

為了克服背景技術中的不足與缺陷，本實用新型提供一種電梯轎廂用導向輪裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電梯轎廂用導向輪裝置，用以解決現有技術繩輪磨損嚴重以及穩定性較低的問題。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種電梯轎廂用導向輪裝置，包括轎廂體、繩輪和繩索，繩輪間隔設置在轎廂體上，繩輪的輪緣位置設置有多個凹槽，繩索通過耐磨件設置在繩輪上，耐磨件包括三層耐磨墊，由內向外依次為第一耐磨墊、第二耐磨墊和第三耐磨墊，所述第一耐磨墊、第二耐磨墊和第三耐磨墊的輪緣位置分別設置有第一凹結構、第二凹結構和第三凹結構，所述第一耐磨墊、第二耐磨墊和第三耐磨墊兩兩之間形成凹凸連接。

進一步地，所述第一耐磨墊的第一凹結構相對繩輪的凹槽形成第一凸結構，在貼合繩輪的狀態下嵌入進繩輪的凹槽內。

進一步地，所述第二耐磨墊的第二凹結構相對第一耐磨墊的第一凹結構形成第二凸結構，在貼合第一耐磨墊的狀態下嵌入進第一耐磨墊的第一凹結構內。

進一步地，所述第三耐磨墊的第三凹結構相對第二耐磨墊的第二凹結構形成第三凸結構，在貼合第二耐磨墊的狀態下嵌入進第二耐磨墊的第二凹結構內。

進一步地，所述第一凹結構、第二凹結構和第三凹結構均為與凹槽形狀相同的凹型結構，尺寸與凹槽尺寸不同。

進一步地，所述第一凹結構、第二凹結構和第三凹結構的寬度呈逐漸遞減的趨勢。

進一步地，所述第一耐磨墊、第二耐磨墊和第三耐磨墊的直徑呈逐漸遞增的趨勢。

進一步地，所述第三耐磨墊與繩索相接觸的面設置有繩索槽，繩索槽內設置有防滑凸點。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，在繩輪和繩索之間增加多層耐磨墊來減小繩輪的磨損，其次耐磨墊與繩輪以及多層耐磨墊之間凹凸連接，能夠有效避免在受到較高壓力沖擊時，繩輪、耐磨墊以及繩索之間不會發生位置偏移而磨損的情況，而且在單個耐磨墊磨損嚴重后將其直接更換即可，節約成本，方便實用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型所述繩輪的結構示意圖。

圖3為本實用新型所述繩輪上設置耐磨件的結構示意圖。

圖4為圖2上A部的局部放大示意圖。

圖5為本實用新型所述第一耐磨墊的結構示意圖。