[實用新型]無磁阻輪轂電機

有效

• 申請號: 201920440487.3
• 申請日: 2019-04-02
• 公開（公告）號: CN209389845U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 陳智清
• 申請（專利權）人: 深圳市奧酷曼智能技術有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 周宇

本實用新型公開了一種無磁阻輪轂電機，包括電機軸及可旋轉地保持于所述電機軸上的外殼體，所述電機軸貫穿所述外殼體而用于與前叉/后叉連接，所述外殼體用于嵌入安裝于車輪內，所述外殼體的內部設置電動機組、減速機構與單向驅動器，所述電動機組的輸出端與所述減速機構的輸入端連接，所述減速機構的輸出端通過所述單向驅動器與所述外殼體連接，所述單向驅動器用于使所述減速機構與所述外殼體之間僅能發生由前者驅動后者的單向傳動。該無磁阻輪轂電機于電動助力自行車的無電運動中有效地隔離了輪轂電機的內部磁阻及機械阻力的對外輸出，減少前進阻力而減輕人力騎行負擔，提高騎行體驗。

技術領域

本實用新型屬于輪轂電機技術領域，具體地來說，是一種無磁阻輪轂電機。

背景技術

電動助力自行車，又稱為智慧電單車，是一種介于自行車與電動車之間的騎行工具。電動助力自行車根據騎行者的踩踏力度，對電動機按比例輸出動力以輔助騎行，是人們追求高效、便捷、健康、環保的生活方式的產物。

電動助力自行車具有動力輔助系統，一般以輪轂電機作為主要的輔助動力輸出源。在電動助力自行車無電騎行或推行時，現有的輪轂電機會產生顯著的磁阻作用與機械阻力，阻礙電動助力自行車的前進，給騎行或推行造成困難。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種無磁阻輪轂電機，于無電運動中有效地隔離了輪轂電機的內部磁阻及機械阻力的對外輸出，減少前進阻力而減輕人力騎行負擔，提高騎行體驗。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種無磁阻輪轂電機，包括電機軸及可旋轉地保持于所述電機軸上的外殼體，所述電機軸貫穿所述外殼體而用于與前叉/后叉連接，所述外殼體用于嵌入安裝于車輪內，所述外殼體的內部設置電動機組、減速機構與單向驅動器，所述電動機組的輸出端與所述減速機構的輸入端連接，所述減速機構的輸出端通過所述單向驅動器與所述外殼體連接，所述單向驅動器用于使所述減速機構與所述外殼體之間僅能發生由前者驅動后者的單向傳動。

作為上述技術方案的改進，所述單向驅動器為超越離合器，所述減速機構的輸出端與所述超越離合器的內圈連接，所述超越離合器的外圈與所述外殼體連接；或者，所述單向驅動器為棘輪機構，所述棘輪機構的棘輪與所述外殼體連接，主動棘爪與所述減速機構的輸出端鉸接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述電動機組的一種實現方式包括內定子與外轉子，所述內定子周向固定地套設于所述電機軸上，所述外轉子可旋轉地套設于所述內定子的外周，所述外轉子與所述減速機構的輸入端連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述外轉子包括轉子殼體與轉子繞組，所述轉子殼體一側連接所述轉子繞組，另一側連接所述減速機構的輸入端。

作為上述技術方案的進一步改進，所述電動機組的另一種實現方式包括外定子與內轉子，所述外定子周向固定地安裝于所述電機軸上，所述內轉子可旋轉地套設于所述電機軸與所述外定子之間，所述內轉子與所述減速機構的輸入端連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述減速機構的一種實現方式包括內齒圈、太陽輪、行星齒輪及行星架，所述內齒圈與所述單向驅動器連接，所述太陽輪與所述電動機組的輸出端連接，所述行星齒輪可自轉地保持于所述行星架上并分別與所述內齒圈、所述太陽輪嚙合，所述行星架周向固定地套設于所述電機軸上。

作為上述技術方案的進一步改進，所述減速機構的另一種實現方式包括內齒圈、太陽輪、行星齒輪及行星架，所述內齒圈周向固定于所述電機軸上，所述太陽輪與所述電動機組的輸出端連接，所述行星齒輪可自轉地保持于所述行星架上并分別與所述內齒圈、所述太陽輪嚙合，所述行星架與所述外殼體連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述行星架上設有用于一一對應地安裝所述行星齒輪的行星輪軸，所述行星齒輪可旋轉地套設于所述行星輪軸上。