[實用新型]一種具有加強機構的汽車安全用發動機左懸掛

有效

• 申請號: 201920440083.4
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN209776145U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 趙瑞紅;胡承啟;孫建生
• 申請（專利權）人: 青島洲澤金屬制造有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 32231 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王清

本實用新型公開了一種具有加強機構的汽車安全用發動機左懸掛，包括懸掛板、螺栓孔和加強板，所述伸縮板與懸掛板底部通過支柱固定連接，所述伸縮板與懸掛板底部所組成的內腔兩側均設置有T形板，所述懸掛板一側表壁上且第二螺栓套的頂部和底部兩側均通過轉軸轉動連接有第一螺栓套。本實用新型中，通過第一彈簧、T形板和支柱的設置，可以給于懸掛板水平方向上的支撐力，使其不容易變形，通過夾板和第二彈簧的設置，可以使得第一彈簧不會發生偏移，一直保持在水平的狀態，通過加強板的設置，可以使得懸掛板不會彎曲，可加強懸掛板的強度，提高了發動機的安全性，通過連接柱和人字架的設置，可以使得加強板結構強度更高。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，尤其涉及一種具有加強機構的汽車安全用發動機左懸掛。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等，如內燃機通常是把化學能轉化為機械能，發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如：汽油發動機、航空發動機)，發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”，而發動機的外部會設置有懸掛對其進行減震、緩沖，所以就需發動機懸掛具有較強的強度和任性，所以研究出一種具有加強機構的汽車發動機左懸掛是很有必要的。

傳統的汽車發動機左懸掛在使用的過程中往往存在很多不足之處，首先，傳統的汽車發動機左懸掛缺少緩震機構和加強裝置，使得不能很好的對發動機進行避震，其次，傳統的汽車發動機左懸掛是采用螺栓進行安裝，缺少快速安拆裝置，使得在安拆的過程較為繁瑣。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種具有加強機構的汽車安全用發動機左懸掛。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種具有加強機構的汽車安全用發動機左懸掛，包括懸掛板、螺栓孔和加強板，所述懸掛板的底部設置有伸縮板，所述伸縮板與懸掛板底部通過支柱固定連接，所述伸縮板與懸掛板底部所組成的內腔兩側均設置有T形板，所述T形板與支柱之間通第一彈簧彈性連接，所述第一彈簧的豎直兩端均設置有夾板，所述懸掛板的頂部焊接有殼體，所述殼體通過加強板與伸縮板固定連接，所述懸掛板的一側表壁中心處通過轉軸轉動連接有第二螺栓套，所述懸掛板一側表壁上且第二螺栓套的頂部和底部兩側均通過轉軸轉動連接有第一螺栓套。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述支柱之間通過連接板固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述夾板共設置有兩個，且兩個夾板關于第一彈簧對稱，所述第一彈簧頂部的夾板與伸縮板之間通過第二彈簧彈性連接，所述第一彈簧底部的夾板與懸掛板之間通過第二彈簧彈性連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述加強板內腔兩側通過連接柱焊接，所述連接柱之間通過人字架焊接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述殼體的前表壁上開設有四個螺栓孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一螺栓套的外部設置焊接有多個第一轉動桿，所述第二螺栓套的外部焊接有多個第二轉動桿。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過第一彈簧、T形板和支柱的設置，可以給于懸掛板水平方向上的支撐力，使其不容易變形，通過夾板和第二彈簧的設置，可以使得第一彈簧不會發生偏移，一直保持在水平的狀態，通過加強板的設置，可以使得懸掛板不會彎曲，可加強懸掛板的強度，提高了發動機的安全性，通過連接柱和人字架的設置，可以使得加強板結構強度更高。