[實用新型]一款專用汽車換擋撥鈕

有效

• 申請號: 201920439671.6
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN210440565U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 蔡克林;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;B60K31/18
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

本實用新型公開了一款專用汽車換擋撥鈕，包括底板和連接板，所述底板的上方安裝有調節機構，且調節機構的右側固定有換擋球頭，所述換擋球頭包括上殼體、棱線、腰面和下殼體，所述腰面的下方連接有下殼體，所述連接板的上方固定有交互機構，且連接板位于底板的頂端表面，所述交互機構包括外殼、主板、發光二極管和玻璃擋板，且外殼的內部設置有主板，所述主板的上方連接有發光二極管，且發光二極管的上方安置有玻璃擋板。該專用汽車換擋撥鈕結構靈活，能夠根據換擋球頭的尺寸進行調節，適用范圍廣，便于對換擋球頭進行更換，與換擋球頭之間的連接牢固，且能夠提升整個內飾的豪華，可以對人車之間的交互進行反饋。

技術領域

本實用新型涉及汽車換擋技術領域，具體為一款專用汽車換擋撥鈕。

背景技術

換擋是變速桿操作方法的簡稱，是指駕駛員通過各個方面的心理、生理運動，達到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程，在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔，而直接被人們流傳起來，使用頻次非常高，而且操作熟練如何，直接影響著人們駕車的安全，換擋撥鈕是對汽車換擋時必要的工具。

然而，現有的換擋撥鈕結構不夠靈活，無法根據不同的換擋球頭進行調節，導致不能適用于不同尺寸的換擋球頭，適用范圍窄，與換擋球頭之間的連接不夠牢固，換擋球頭容易從撥鈕上脫落，比較麻煩，設計較為普通，對內飾的美感沒有提升，且無法對人車之間的交互產生反饋，為此，我們提出一種專用汽車換擋撥鈕。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一款專用汽車換擋撥鈕，以解決上述背景技術中提出現有的換擋撥鈕結構不夠靈活，無法根據不同的換擋球頭進行調節，導致不能適用于不同尺寸的換擋球頭，適用范圍窄，與換擋球頭之間的連接不夠牢固，換擋球頭容易從撥鈕上脫落，比較麻煩，設計較為普通，對內飾的美感沒有提升，且無法對人車之間的交互產生反饋的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一款專用汽車換擋撥鈕，包括底板和連接板，所述底板的上方安裝有調節機構，且調節機構的右側固定有換擋球頭，所述換擋球頭包括上殼體、棱線、腰面和下殼體，且上殼體的外部表面設置有棱線，所述上殼體的下方固定有腰面，且腰面的下方連接有下殼體，所述連接板的上方固定有交互機構，且連接板位于底板的頂端表面，所述交互機構包括外殼、主板、發光二極管和玻璃擋板，且外殼的內部設置有主板，所述主板的上方連接有發光二極管，且發光二極管的上方安置有玻璃擋板。

優選的，所述調節機構包括側板、螺紋推桿、夾板、轉動塊、轉動槽和防滑釘，且側板的內部安裝有螺紋推桿，所述側板的右側安置有夾板，且夾板的內部設置有轉動槽，所述轉動槽的內部安置有轉動塊，所述夾板的右端表面設置有防滑釘。

優選的，所述螺紋推桿通過轉動塊和轉動槽之間的配合與夾板構成轉動結構，且夾板通過螺紋推桿與調節機構之間構成平移結構。

優選的，所述夾板通過防滑釘構成粗糙表面，且夾板之間關于底板的豎直中心線相對稱，并且夾板與下殼體之間的尺寸相吻合。

優選的，所述棱線分別在上殼體、腰面和下殼體的外部表面規則分布，且上殼體、腰面和下殼體之間均通過棱線構成不規則表面。

優選的，所述發光二極管之間沿主板的水平方向等距分布，且發光二極管與外殼和玻璃擋板之間呈包覆狀結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過螺紋推桿、夾板、換擋球頭、防滑釘和下殼體的設置，轉動螺紋推桿對夾板水平方向的位置進行調節，使夾板將換擋球頭夾緊，從而使夾板能夠適應不同尺寸的換擋球頭，使撥鈕能夠根據需要進行調節，提升了撥鈕的適用范圍，同時將夾板移開后能夠對換擋球頭進行更換，結構靈活，防滑釘提升了換擋球頭的下殼體與夾板之間的摩擦力，使換擋球頭不會輕易的從調節機構中脫落，提升了撥鈕的牢固性，避免了對撥鈕進行使用時，換擋球頭脫落而無法進行換擋的情況；