[實用新型]一種車削車輪外徑的工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920439109.3
• 申請日: 2019-04-02
• 公開（公告）號: CN209578214U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐恩成;宋志儉;孟祥同
• 申請（專利權(quán)）人: 濟寧聯(lián)威車輪制造有限公司
• 主分類號: B23B31/10
• 分類號: B23B31/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種車削車輪外徑的工裝，三爪卡盤前部環(huán)形均布設(shè)置漲緊組件A、漲緊組件B、漲緊組件C，且漲緊組件A、漲緊組件B、漲緊組件C結(jié)構(gòu)相同，卡爪與所述三爪卡盤配合，圓弧形支撐板A內(nèi)側(cè)壁中部與所述卡爪外側(cè)壁后部固定連接，圓弧形支撐板B內(nèi)側(cè)壁中部與所述卡爪外側(cè)壁前部固定連接，所述圓弧形支撐板A、圓弧形支撐板B相鄰的面之間固定連接多個加強筋A(yù)，所述圓弧形支撐板B前側(cè)壁固定設(shè)置多個加強筋B，所述加強筋B前端固定連接圓弧形支撐板C。本實用新型的有益效果：車輪內(nèi)側(cè)壁受到均勻的漲緊力，車輪不容易被頂飛，車削完的車輪的同軸度符合公差標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車削車輪的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車削車輪外徑的工裝。

背景技術(shù)

車輪內(nèi)側(cè)壁車削完工后，需對車輪外側(cè)壁進行車削加工，車床對車輪的漲緊工裝直接影響車輪的車削質(zhì)量，目前，現(xiàn)有此加工環(huán)節(jié)的漲緊工裝，直接采用卡爪漲緊車輪，車輪在高速旋轉(zhuǎn)時，刀具切削車輪外徑，由于工裝直接漲緊車輪后部，刀具碰到車輪內(nèi)徑前部后，車輪容易脫離卡爪，車輪被頂飛，車輪不被頂飛，車輪在車削時，車輪受力變形，加工完的車輪外徑同軸度超標(biāo)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種車削車輪外徑的工裝，解決了現(xiàn)有卡爪漲緊車輪，刀具碰到車輪內(nèi)徑前部后，車輪容易脫離卡爪，車輪被頂飛，車輪不被頂飛，車輪在車削時，車輪受力變形，加工完的車輪外徑同軸度超標(biāo)的問題。

本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術(shù)方案是：

一種車削車輪外徑的工裝，包括三爪卡盤1、漲緊組件A2、漲緊組件B3和漲緊組件C4，三爪卡盤1前部環(huán)形均布設(shè)置漲緊組件A2、漲緊組件B3、漲緊組件C4，且漲緊組件A2、漲緊組件B3、漲緊組件C4結(jié)構(gòu)相同，所述漲緊組件A2包括卡爪201、圓弧形支撐板A202、圓弧形支撐板B203、加強筋A(yù)204、圓弧形支撐板C205、加強筋B206、加強筋C207、加強筋D208、加強筋E209、加強筋F210，卡爪201與所述三爪卡盤1配合，圓弧形支撐板A202內(nèi)側(cè)壁中部與所述卡爪201外側(cè)壁后部固定連接，圓弧形支撐板B203內(nèi)側(cè)壁中部與所述卡爪201外側(cè)壁前部固定連接，所述圓弧形支撐板A202、圓弧形支撐板B203相鄰的面之間固定連接多個加強筋A(yù)204，所述圓弧形支撐板B203前側(cè)壁固定設(shè)置多個加強筋B206，所述加強筋B206前端固定連接圓弧形支撐板C205，加強筋C207外端與所述圓弧形支撐板B203內(nèi)側(cè)壁下部固定連接，所述加強筋C207內(nèi)端與所述卡爪201下側(cè)壁后部固定連接，加強筋D208外端與所述圓弧形支撐板B203內(nèi)側(cè)壁上部固定連接，加強筋D208內(nèi)端與所述卡爪201上側(cè)壁后部固定連接，加強筋E209前端與所述圓弧形支撐板C205后側(cè)壁上部固定連接，所述加強筋E209后端與所述卡爪201上側(cè)壁前部固定連接，加強筋F210前端與所述圓弧形支撐板C205后側(cè)壁下部固定連接，所述加強筋F210后端與所述卡爪201下側(cè)壁前部固定連接。

所述的圓弧形支撐板A202、圓弧形支撐板B203、圓弧形支撐板C205的上、下端分別設(shè)置圓弧形倒角，防止圓弧形支撐板A202、圓弧形支撐板B203、圓弧形支撐板C205邊緣擱傷車輪內(nèi)徑。

所述的圓弧形支撐板C205前側(cè)壁上固定連接圓弧形紅銅板212，防止圓弧形支撐板C205擱傷車輪后側(cè)壁。

所述的圓弧形支撐板A202、圓弧形支撐板B203、圓弧形支撐板C205外側(cè)壁上包裹紅銅皮211，防止圓弧形支撐板A202、圓弧形支撐板B203、圓弧形支撐板C205擱傷車輪內(nèi)側(cè)壁。

所述的紅銅皮211外側(cè)壁上開設(shè)弧形凹槽，且所述紅銅皮211上開設(shè)的弧形凹槽與車輪內(nèi)側(cè)壁弧度相同，給車輪內(nèi)側(cè)壁提供最大的漲緊力。