[實(shí)用新型]一種汽車涂裝工藝空調(diào)排風(fēng)余熱回收裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920437643.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN209910472U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇海軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門高譜科技有限公司
• 主分類號(hào): F28D15/02
• 分類號(hào): F28D15/02;F24F7/08;F24F12/00
• 代理公司: 53113 昆明合眾智信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所
• 代理人: 李曉元

本實(shí)用新型提供一種汽車涂裝工藝空調(diào)排風(fēng)余熱回收裝置，包括涂裝車間空調(diào)本體、余熱回收裝置、引風(fēng)機(jī)、空調(diào)排風(fēng)管道、余熱回收裝置排風(fēng)管道、新風(fēng)進(jìn)風(fēng)管道、新風(fēng)出風(fēng)管道、送風(fēng)管道、進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口，涂裝車間空調(diào)本體通過空調(diào)排風(fēng)管道連接余熱回收裝置，余熱回收裝置通過余熱回收裝置排風(fēng)管道連接排風(fēng)口，余熱回收裝置通過新風(fēng)進(jìn)風(fēng)管道連接進(jìn)風(fēng)口，余熱回收裝置通過新風(fēng)出風(fēng)管道連接引風(fēng)機(jī)，引風(fēng)機(jī)通過送風(fēng)管道連接涂裝車間空調(diào)本體。本實(shí)用新型提供的有益效果：本實(shí)用新型的余熱回收裝置主要針對(duì)了東北地區(qū)冬季時(shí)，對(duì)于空調(diào)排風(fēng)熱能的回收，從而達(dá)到提高進(jìn)風(fēng)的溫度，來節(jié)約空調(diào)在制熱時(shí)的能源消耗，以此實(shí)現(xiàn)汽車涂裝工藝空調(diào)節(jié)能的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車涂裝車間空調(diào)節(jié)能的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車涂裝工藝空調(diào)排風(fēng)余熱回收裝置。

背景技術(shù)

汽車涂裝工藝空調(diào)系統(tǒng)要求常年要保持恒溫與恒濕狀狀，目前大部分汽車涂裝空調(diào)房?jī)?nèi)溫度為25-26℃左右，其中排風(fēng)溫度約在15-18℃左右，空調(diào)進(jìn)風(fēng)為室外新風(fēng)，在冬季時(shí)，部分較為寒冷的地區(qū)，其室外溫度一般在0℃～-30℃左右，此時(shí)對(duì)空調(diào)房的加熱就需要消耗大量的能源，目前汽車涂裝工藝空調(diào)排風(fēng)系統(tǒng)都沒有安裝余熱回收裝置，所以本發(fā)明人針對(duì)上述問題提出了一種汽車涂裝工藝空調(diào)排風(fēng)余熱回收裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車涂裝工藝空調(diào)排風(fēng)余熱回收裝置，以節(jié)省汽車涂裝工藝空調(diào)的能源消耗。

一種汽車涂裝工藝空調(diào)排風(fēng)余熱回收裝置，包括涂裝車間空調(diào)本體、余熱回收裝置、引風(fēng)機(jī)、空調(diào)排風(fēng)管道、余熱回收裝置排風(fēng)管道、新風(fēng)進(jìn)風(fēng)管道、新風(fēng)出風(fēng)管道、送風(fēng)管道、進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口，所述涂裝車間空調(diào)本體通過所述空調(diào)排風(fēng)管道連接所述余熱回收裝置，所述余熱回收裝置通過所述余熱回收裝置排風(fēng)管道連接所述排風(fēng)口，所述余熱回收裝置通過所述新風(fēng)進(jìn)風(fēng)管道連接所述進(jìn)風(fēng)口，所述余熱回收裝置通過所述新風(fēng)出風(fēng)管道連接所述引風(fēng)機(jī)，所述引風(fēng)機(jī)通過所述送風(fēng)管道連接所述涂裝車間空調(diào)本體。

優(yōu)選地，所述余熱回收裝置上分別設(shè)有新風(fēng)出風(fēng)口、新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口、空調(diào)風(fēng)進(jìn)風(fēng)口、空調(diào)風(fēng)出風(fēng)口，所述新風(fēng)出風(fēng)口連接所述新風(fēng)出風(fēng)管道，所述新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口連接所述新風(fēng)進(jìn)風(fēng)管道，所述空調(diào)風(fēng)進(jìn)風(fēng)口連接所述空調(diào)排風(fēng)管道，所述空調(diào)風(fēng)出風(fēng)口連接所述余熱回收裝置排風(fēng)管道。

優(yōu)選地，所述余熱回收裝置包括保護(hù)殼、低溫?zé)峁堋⒏舭濉⒌醵霰Ｗo(hù)殼內(nèi)部設(shè)有一組所述低溫?zé)峁芎退龈舭澹颐扛龅蜏責(zé)峁芫┻^所述隔板，在所述保護(hù)殼外側(cè)還設(shè)有用于固定所述余熱回收裝置的吊耳。

優(yōu)選地，所述低溫?zé)峁馨ǖ蜏責(zé)峁艿墓軞ぁ⑽盒尽⒐ぷ饕海龅蜏責(zé)峁艿墓軞?nèi)部設(shè)有所述吸液芯和所述工作液，且所述工作液吸附在所述吸液芯上。

優(yōu)選地，所述隔板把所述余熱回收裝置分隔為冷凝段和蒸發(fā)段。

優(yōu)選地，所述低溫?zé)峁芤欢嗽O(shè)置在所述冷凝段，所述低溫?zé)峁芰硪欢嗽O(shè)置在所述蒸發(fā)段。

優(yōu)選地，所述低溫?zé)峁艿墓軞?nèi)部還設(shè)有起到保溫作用的保溫層。

本實(shí)用新型提供的有益效果：本實(shí)用新型的余熱回收裝置主要針對(duì)了東北地區(qū)冬季時(shí)，對(duì)于空調(diào)排風(fēng)熱能的回收，從而達(dá)到提高進(jìn)風(fēng)的溫度，來節(jié)約空調(diào)在制熱時(shí)的能源消耗，以此實(shí)現(xiàn)汽車涂裝工藝空調(diào)節(jié)能的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

其中：

圖1為本實(shí)用新型工作流程圖；

圖2為本實(shí)用新型余熱回收裝置基本結(jié)構(gòu)示意圖；