[實用新型]助力拉板車

有效

• 申請號: 201920435115.1
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN210212411U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 官昌友;胡俊;朱雙勝;黃道權
• 申請（專利權）人: 湖南瑭橋科技發展有限公司
• 主分類號: B62B1/10
• 分類號: B62B1/10;B62B5/00
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 王翀;陽江軍

本實用新型提供了一種助力拉板車，包括車架、運輸板和車輪，所述運輸板固設于所述車架的頂端，所述車輪固設于所述車架的底端，兩個所述車輪通過轉軸連接，所述車架包括把手，所述助力拉板車還包括電機、調速器、拉力傳感器、電源以及控制器，所述電源為所述電機、所述調速器、所述拉力傳感器以及所述控制器供電，所述調速器和所述拉力傳感器分別與所述控制器連接，所述電機與所述調速器連接，所述電機通過鏈條與所述轉軸連接，所述拉力傳感器設置于所述把手。本實用新型的有益效果如下：通過設置拉力傳感器、電機和控制器等，可以通過檢測把手拉力大小而選擇是否啟動電機工作以實現助力功能，使得拉動助力拉板車更加省力。

【技術領域】

本實用新型涉及拉板車技術領域，尤其涉及一種助力拉板車。

【背景技術】

拉板車是一種以平板部分載貨或載人的非機動車，人們常通過拉板車運輸一些貨物，由于拉板車主要通過平板作為載貨平臺，所以在裝卸貨物時非常的方便。

但是，在相關技術中，這種拉板車通常通過人力拉動，例如環衛工人使用的環衛垃圾車，當貨物較重或者上坡時，需要太大的拉力，這對人力要求高，老弱婦女等很難拉得動。

【實用新型內容】

本實用新型公開了一種助力拉板車，其在需要拉力較大的時候，啟動助力機制，更省力。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種助力拉板車，包括車架、運輸板和兩個車輪，所述運輸板固設于所述車架的頂端，兩個所述車輪固設于所述車架的底端并分設于所述車架的兩相對側，兩個所述車輪通過轉軸連接，所述車架包括把手，所述把手固設于所述車架沿所述助力拉板車行進方向的一端，所述助力拉板車還包括電機、調速器、拉力傳感器、電源以及控制器，所述電源為所述電機、所述調速器、所述拉力傳感器以及所述控制器供電，所述調速器和所述拉力傳感器分別與所述控制器連接，所述電機與所述調速器連接，所述電機通過鏈條與所述轉軸連接，所述拉力傳感器設置于所述把手以檢測所述把手所受拉力的大小，所述控制器根據所述拉力傳感器的檢測結果控制所述調速器調節所述電機的輸出功率。

優選的，所述拉力傳感器預設有拉力閾值，當所述把手所受拉力小于所述拉力閾值時，所述電機不工作；當所述把手所受拉力大于所述拉力閾值時，所述控制器控制所述調速器調節所述電機的輸出功率。

優選的，所述助力拉板車包括固設于所述車架的控制盒，所述調速器、所述電源和所述控制器均收容于所述控制盒內。

優選的，所述把手包括與所述車架固定連接的第一部分和與所述第一部分組配的第二部分，所述第一部分臨近所述第二部分的一端設有收容空間，所述第一部分包括設置于所述收容空間內的隔板、彈簧以及拉力傳感器，所述拉力傳感器通過所述彈簧與所述隔板連接，所述第二部分臨近所述第一部分的一端延伸出卡設于所述收容空間內的卡扣部。

優選的，所述第一部分包括筒壁、自所述筒壁徑向延伸并正對所述第二部分的端壁以及設置于所述端壁上的通孔，所述卡扣部包括穿過所述通孔的桿部和設置于所述桿部一端并收容于所述收容空間的頭部，所述頭部的橫截面大于所述通孔的面積。

本實用新型的有益效果如下：通過設置拉力傳感器、電機和控制器等，可以通過檢測把手拉力大小而選擇是否啟動電機工作以實現助力功能，使得拉動助力拉板車更加省力。

【附圖說明】

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1為本實用新型助力拉板車的結構示意圖；

圖2為本實用新型把手的部分結構剖視示意圖；