[實用新型]一種汽車慣量臺架實驗工裝

有效

• 申請號: 201920434712.2
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN209432450U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 姜青良;王旭輝;馬德文
• 申請（專利權）人: 煙臺海納制動技術有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01N3/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車慣量臺架實驗工裝，包括裝夾底座、卡鉗耳板、輪轂軸承、制動卡鉗、制動盤和轉接法蘭；所述的輪轂軸承設置在所述的裝夾底座上端；所述的卡鉗耳板設置在所述的輪轂軸承的外圍；所述的制動卡鉗卡合在所述的制動盤上；所述的轉接法蘭連接所述的輪轂軸承，轉接法蘭的下端接觸所述的制動盤的上端面；所述的裝夾底座包括固定座、上座和聯接軸；所述的轉接法蘭包括上部法蘭、聯接套和下部法蘭；所述的制動盤包括盤體和盤帽；所述的盤帽和盤體的中心設有安裝孔；所述的卡鉗耳板上設有若干個螺栓孔，所述的螺栓孔內設有高強度螺栓。本實用新型能夠用于汽車慣量臺架的實驗工裝，結構簡單合理，制作組裝方便，通用性強，成本低。

技術領域

本實用新型涉及一種實驗工裝，尤其是涉及一種汽車慣量臺架實驗工裝。

背景技術

慣量模擬制動器慣性試驗臺主要用于輕型車、轎車等制動器綜合性能測試和盤式制動器或鼓式制動器剎車片的摩擦磨損性能試驗，慣量模擬制動器慣性試驗臺由制動器試驗臺臺體、工業控制計算機測控DAC系統、直流調速電力拖動系統、電氣控制與測試系統、液壓制動伺服控制系統、冷卻和除塵系統六部分組成。制動器性能檢測時，將制動器安裝在試驗臺上，直流電機驅動主軸旋轉，當轉速達到模擬轉速時，制動鉗工作，通過制動鉗與磨擦盤之間的摩擦力，使制動器產生制動力矩，迫使主軸停止轉動，在制動過程中測量制動力矩、制動減速度等參數。

目前進行慣量臺架實驗時每個車型都需要固定的實驗工裝來裝配制動盤與制動卡鉗，該實驗工裝傳統上是由轉向節總成，裝夾底座和轉接法蘭等三部分組成，其中轉向節總成由整車廠提供，裝夾底座和轉接法蘭在實驗室收到轉向節總成后聯系機械加工廠進行加工。但由此帶來的問題主要有：一是實驗周期長，實驗能否進行依賴于轉向節總成提供的時間，但是由于臺架實驗是在整車開發之前，因此轉向節的提供時間會非常長；二是每個車型的轉向節總成結構不同，導致臺架工裝制作會有非常多的型號，不僅設計難度增大而且導致資源浪費嚴重；三是機械加工廠在進行工裝加工時由于轉向節結構不同，因此很多關鍵控制尺寸無法確定，導致了廢品率高。因此，需要一種汽車慣量臺架實驗工裝，將原本復雜的多種尺寸進行簡化，提高工裝的通用性，減少資源浪費，降低使用成本。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種結構簡單合理，制作組裝方便，通用性強，成本低的汽車慣量臺架實驗工裝。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種汽車慣量臺架實驗工裝，包括裝夾底座、卡鉗耳板、輪轂軸承、制動卡鉗、制動盤和轉接法蘭；所述的輪轂軸承設置在所述的裝夾底座上端；所述的卡鉗耳板設置在所述的輪轂軸承的外圍，卡鉗耳板的底部設置在所述的裝夾底座上；所述的制動卡鉗卡合在所述的制動盤上，制動卡鉗的底部接觸所述的卡鉗耳板的上端面；所述的轉接法蘭連接所述的輪轂軸承，轉接法蘭的下端接觸所述的制動盤的上端面。

如上所述的一種汽車慣量臺架實驗工裝，所述的裝夾底座包括固定座、上座和聯接軸；所述的聯接軸固定焊接在所述的固定座上；所述的上座套設在所述的聯接軸上；所述的上座與所述的輪轂軸承相適配，便于固定座尺寸不變，并與慣量臺架進行裝配，上座設有多種尺寸變種，可以適配兩種甚至三種尺寸的輪轂軸承，通用性更強，制作組裝更方便，裝夾底座可以循環使用，資源更節約，使用成本更低，經濟效益更顯著。

如上所述的一種汽車慣量臺架實驗工裝，所述的轉接法蘭包括上部法蘭、聯接套和下部法蘭；所述的聯接套固定連接所述的上部法蘭；所述的下部法蘭套設在所述的聯接套上；所述的下部法蘭與所述的輪轂軸承相適配，便于上部法蘭尺寸不變，并與慣量臺架主軸裝配，下部法蘭設有多種尺寸變種，可以適配多種車型，通用性更強，轉接法蘭可以循環使用，資源更節約，使用成本更低，經濟效益更顯著。

如上所述的一種汽車慣量臺架實驗工裝，所述的制動盤包括盤體和盤帽；所述的盤帽設置在盤體的上端中部；所述的制動卡鉗卡合在所述的盤體上，便于制作使用更方便，省時省力，工人勞動強度更低，人工成本更低。