[實用新型]一種汽車發動機廢氣排放電控裝置

有效

• 申請號: 201920433022.5
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN209743014U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 湯海群
• 申請（專利權）人: 吉安職業技術學院
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/20;F01N13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車發動機廢氣排放電控裝置，其特征在于：包括發動機排氣組件、加熱介質裝置、外側保溫墊、內側保溫墊、夾緊分離控制裝置、太陽能電池板、用于儲存太陽能電池板產生的電能的蓄電池和恒溫加熱控制裝置；所述發動機排氣組件包括發動機缸體、與發動機缸體連接的排氣歧管、與排氣歧管連接的三元催化器、排氣管道、共鳴器和消音器；所述外側保溫墊設置在加熱介質裝置外側，用于減少加熱介質裝置外側溫度的散失；所述夾緊分離控制裝置用于當汽車熄火時，控制加熱介質裝置、外側保溫墊、內側保溫墊與三元催化器分離且內側保溫墊位于加熱介質裝置內側，當汽車啟動時，內側保溫墊與加熱介質裝置分離，加熱介質裝置內側與三元催化器的外殼接觸；所述恒溫加熱控制裝置包括介質溫度感應器、控制器I和加熱器，所述介質溫度感應器用于測量加熱介質裝置的溫度，所述控制器I用于當介質溫度感應器測量的溫度低于300℃時加熱加熱介質裝置；所述蓄電池用于為恒溫加熱控制裝置、夾緊分離控制裝置提供電能。

2.如權利要求1所述的汽車發動機廢氣排放電控裝置，其特征在于：所述夾緊分離控制裝置包括催化器溫度感應器、與催化器溫度感應器電連接的控制器II和夾緊分離機構，所述催化器溫度感應器用于測量三元催化器內部的溫度，所述控制器II用于當汽車啟動后催化器溫度感應器測量的溫度高于300℃時，控制加熱介質裝置、外側保溫墊、內側保溫墊與三元催化器分離，內側保溫墊移動至加熱介質裝置內側。

3.如權利要求2所述的汽車發動機廢氣排放電控裝置，其特征在于：還包括溫差發電器；所述發動機缸體包括設置在內部的水循環冷卻管和發動機機體；所述溫差發電器的熱端與發動機機體外殼接觸，冷端與水循環冷卻管外殼接觸；所述蓄電池還用于儲存溫差發電器產生的電能。

4.如權利要求3所述的汽車發動機廢氣排放電控裝置，其特征在于：所述內側保溫墊位于加熱介質裝置內側時，外側保溫墊將加熱介質裝置外側及四周包裹，內側保溫墊將加熱介質裝置內側包裹。

5.如權利要求4所述的汽車發動機廢氣排放電控裝置，其特征在于：所述加熱介質裝置包括密閉且中空的導熱鋼體殼和設置在導熱鋼體殼內的氫化三聯苯；所述加熱器用于加熱導熱鋼體殼內的氫化三聯苯。

6.如權利要求5所述的汽車發動機廢氣排放電控裝置，其特征在于：所述內側保溫墊和外側保溫墊為耐高溫陶瓷材質。

7.如權利要求6所述的汽車發動機廢氣排放電控裝置，其特征在于：所述加熱介質裝置包括設置在三元催化器左右兩側的兩個加熱介質機構。