[實(shí)用新型]一種燃料電池汽車氫氣檢測(cè)傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920431666.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN210071773U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐春良;段德軍;徐海峰;王明乾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐春良
• 主分類號(hào): G01N33/00
• 分類號(hào): G01N33/00;G08B21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種燃料電池汽車氫氣檢測(cè)傳感器，包括氫氣檢測(cè)傳感器本體，氫氣檢測(cè)傳感器本體由外殼體和檢測(cè)端組成，外殼體背面的中部固定固定安裝有連接基座，連接基座的一側(cè)固定連接有第一彈性帶，第一彈性帶的一端固定連接有母扣，連接基座的另一側(cè)固定連接有第二彈性帶，第二彈性帶的一端固定連接有子扣，子扣和母扣相互卡合連接，本實(shí)用新型的有益效果是通過設(shè)有的第一彈性帶和第二彈性帶，以及第一彈性帶一端連接的母扣，第二彈性帶一端連接的子扣，通過母扣和子扣之間的卡合連接，方便于拆卸和安裝，省時(shí)省力，通過將檢測(cè)頭與套筒配合連接，將檢測(cè)桿轉(zhuǎn)化為導(dǎo)線，便于調(diào)節(jié)和收縮，使用性強(qiáng)，攜帶時(shí)體積較小，攜帶方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)傳感器，特別涉及一種燃料電池汽車氫氣檢測(cè)傳感器。

背景技術(shù)

燃料電池車是電動(dòng)車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

燃料電池車一般都是直接添加氫氣與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此需要使用到氫氣供給裝置，氫氣供給時(shí)，需要實(shí)時(shí)的檢測(cè)周圍氫氣的濃度，避免氫氣濃度過高造成危害。

因此需要使用到氫氣傳感器來實(shí)時(shí)的檢測(cè)氫氣，但現(xiàn)有的氫氣檢測(cè)傳感器還存在一些不足之處，例如安裝和拆卸不方便，需要浪費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，降低工作效率，同時(shí)現(xiàn)有的氫氣檢測(cè)傳感器的檢測(cè)端通過導(dǎo)桿與檢測(cè)端頭相連接，不便收縮和收納放置，調(diào)節(jié)性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種燃料電池汽車氫氣檢測(cè)傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的安裝和拆卸不方便，需要浪費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，降低工作效率，同時(shí)現(xiàn)有的氫氣檢測(cè)傳感器的檢測(cè)端通過導(dǎo)桿與檢測(cè)端頭相連接，不便收縮和收納放置，調(diào)節(jié)性差的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種燃料電池汽車氫氣檢測(cè)傳感器，包括氫氣檢測(cè)傳感器本體，所述氫氣檢測(cè)傳感器本體由外殼體和檢測(cè)端組成，所述外殼體的底端與檢測(cè)端固定連接，所述外殼體正面的鑲嵌有液晶顯示屏，所述外殼體背面的頂部開設(shè)有蓄電池槽所述蓄電池槽的內(nèi)部安裝有蓄電池，所述蓄電池槽的外側(cè)通過安裝有的轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有槽蓋，所述外殼體背面的中部固定固定安裝有連接基座，所述連接基座的一側(cè)固定連接有第一彈性帶，所述第一彈性帶的一端固定連接有母扣，所述連接基座的另一側(cè)固定連接有第二彈性帶，所述第二彈性帶的一端固定連接有子扣，所述子扣和母扣相互卡合連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，外殼體的頂端固定安裝有警報(bào)燈，且所述警報(bào)燈與蓄電池電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述檢測(cè)端包括套筒和檢測(cè)頭，所述套筒和檢測(cè)頭配合連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述檢測(cè)頭的一端連接有導(dǎo)線，且所述導(dǎo)線穿過套筒內(nèi)部開設(shè)有的通孔與氫氣檢測(cè)傳感器本體內(nèi)的電路板連接，所述液晶顯示屏通過電路板與蓄電池電性連接

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外殼體的外側(cè)面固定設(shè)有若干個(gè)凸起部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種燃料電池汽車氫氣檢測(cè)傳感器，通過設(shè)有的第一彈性帶和第二彈性帶，以及第一彈性帶一端連接的母扣，第二彈性帶一端連接的子扣，通過母扣和子扣之間的卡合連接，方便于拆卸和安裝，省時(shí)省力，通過將檢測(cè)頭與套筒配合連接，將檢測(cè)桿轉(zhuǎn)化為導(dǎo)線，便于調(diào)節(jié)和收縮，使用性強(qiáng)，攜帶時(shí)體積較小，攜帶方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型檢測(cè)端結(jié)構(gòu)示意圖。