[實用新型]一種后驅車后橋減速器定位加工裝置

有效

• 申請號: 201920431515.5
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN209850391U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 邸太龍;祝小超;賈龍;翟來濤;趙三虎;李國通;張馨元;李陽;于波;趙亮
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 22201 長春吉大專利代理有限責任公司
• 代理人: 姜姍姍

本實用新型涉及一種后驅車后橋減速器定位加工裝置，包括底板，底板上固定連接有立板，立板和底板垂直，立板的中心開設有圓孔；立板上安裝有四組定位機構，定位機構包括支撐定位柱、支撐定位柱、壓緊螺紋桿、壓緊支撐桿和壓板，四個支撐定位柱均布在與圓孔同圓心的圓上，支撐定位住過渡配合安裝在立板上并通過鎖緊螺母鎖緊；立板上通過螺紋孔連接有四個壓緊螺紋桿，立板上通過螺紋孔連接有四個壓緊支撐桿，壓緊支撐桿的另一端抵靠在壓板上，每組定位機構的支撐定位柱、壓緊螺紋桿、壓緊支撐桿在同一條垂線上。實現一次裝夾完成全部關鍵尺寸加工，能夠較方便的加工并滿足尺寸公差及形位公差要求，提高了加工效率。

技術領域

本實用新型屬于驅動橋減速器殼加工技術領域，特別涉及一種后驅車后橋減速器定位加工裝置。

背景技術

減速器殼作為驅動橋的關鍵零部件，為了滿足驅動橋的性能要求，減速器殼體很多尺寸的尺寸公差及形位公差要求都非常嚴格，而且減速器殼結構復雜，導致加工困難。傳統加工方法工序較多，需要反復裝夾定位，找正困難，較難滿足減速器殼體的尺寸公差及形位公差要求，且效率較低，成本較高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種后驅車后橋減速器定位加工裝置，解決了現有技術中的減速器殼加工過程中需要找正困難和反復裝夾定位，導致的不能滿足減速器殼體的尺寸公差及形位公差要求的技術難題。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現：

一種后驅車后橋減速器定位加工裝置，包括底板2，所述的底板2上固定連接有立板3，所述的立板3和底板2垂直，立板3的中心開設有圓孔；立板3上安裝有四組定位機構，所述的定位機構包括支撐定位柱4、支撐定位柱4、壓緊螺紋桿5、壓緊支撐桿7和壓板8，四個支撐定位柱4均布在與圓孔同圓心的圓上，支撐定位住4過渡配合安裝在立板3上并通過鎖緊螺母鎖緊；立板3上通過螺紋孔連接有四個壓緊螺紋桿5，四個壓緊螺紋桿5均布在均布在與圓孔同圓心的圓上；立板3上通過螺紋孔連接有四個壓緊支撐桿7，壓緊支撐桿7的另一端抵靠在壓板8上，壓緊支撐桿7均布在與圓孔同圓心的圓上，所述的壓緊支撐桿7所在的圓的直徑大于壓緊螺紋桿5所在的圓的直徑，壓緊螺紋桿5所在的圓的直徑大于支撐定位柱4所在的圓的直徑，所述的每組定位機構的支撐定位柱4、壓緊螺紋桿5、壓緊支撐桿在同一條垂線上，所述的壓緊螺紋桿5與壓板8過度配合并通過螺栓鎖緊，三個支撐定位柱4遠離立板的一端為臺階形狀，另外一個支撐定位柱4遠離立板的一端的底面倒角，壓板8抵靠在支撐定位柱4的一端倒角。

作為本實用新型更優的技術方案：所述的立板3的一側與固定在底板上的加強筋1連接。

有益效果如下：

本實用新型提供一種適用于臥式加工中心后驅車后橋減速器定位加工裝置，其結構簡單，易于操作，對于涉及與本實用新型的結構相匹配的減速器殼體，實現一次裝夾完成全部關鍵尺寸加工，能夠較方便的加工并滿足尺寸公差及形位公差要求，提高了加工效率。

附圖說明

圖1所示為本實用新型的結構示意圖；

圖2所示為本實用新型的結構示意圖；

圖3所示為本實用新型的使用示意圖；

圖4所示為本實用新型的使用示意圖；

其中：1-加強筋；2-底板；3-立板；4-支撐定位柱；5-壓緊螺紋桿；6-壓緊螺母；7-壓緊支撐桿；8-壓板；9-支撐定位柱鎖緊螺母；10-減速器殼體。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。