[實(shí)用新型]一種后驅(qū)車(chē)后橋減速器定位加工裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920431515.5 | 申請(qǐng)日： | 2019-04-01 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN209850391U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-12-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 邸太龍;祝小超;賈龍;翟來(lái)濤;趙三虎;李國(guó)通;張馨元;李陽(yáng);于波;趙亮 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B23Q3/06 | 分類(lèi)號(hào)： | B23Q3/06 |
| 代理公司： | 22201 長(zhǎng)春吉大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 | 代理人： | 姜姍姍 |
| 地址： | 130011 吉林省長(zhǎng)春市*** | 國(guó)省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 立板 壓緊支撐桿 支撐定位柱 底板 定位機(jī)構(gòu) 壓緊螺紋 螺紋孔 壓板 圓孔 定位加工裝置 本實(shí)用新型 后橋減速器 尺寸公差 過(guò)渡配合 加工效率 鎖緊螺母 形位公差 一次裝夾 支撐定位 同圓心 垂線 均布 鎖緊 加工 垂直 | ||
1.一種后驅(qū)車(chē)后橋減速器定位加工裝置，其特征在于：包括底板(2)，所述的底板(2)上固定連接有立板(3)，所述的立板(3)和底板(2)垂直，立板(3)的中心開(kāi)設(shè)有圓孔；立板(3)上安裝有四組定位機(jī)構(gòu)，所述的定位機(jī)構(gòu)包括支撐定位柱(4)、支撐定位柱(4)、壓緊螺紋桿(5)、壓緊支撐桿(7)和壓板(8)，四個(gè)支撐定位柱(4)均布在與圓孔同圓心的圓上，支撐定位住(4)過(guò)渡配合安裝在立板(3)上并通過(guò)鎖緊螺母鎖緊；立板(3)上通過(guò)螺紋孔連接有四個(gè)壓緊螺紋桿(5)，四個(gè)壓緊螺紋桿(5)均布在均布在與圓孔同圓心的圓上；立板(3)上通過(guò)螺紋孔連接有四個(gè)壓緊支撐桿(7)，壓緊支撐桿(7)的另一端抵靠在壓板(8)上，壓緊支撐桿(7)均布在與圓孔同圓心的圓上，所述的壓緊支撐桿(7)所在的圓的直徑大于壓緊螺紋桿(5)所在的圓的直徑，壓緊螺紋桿(5)所在的圓的直徑大于支撐定位柱(4)所在的圓的直徑，所述的每組定位機(jī)構(gòu)的支撐定位柱(4)、壓緊螺紋桿(5)、壓緊支撐桿在同一條垂線上，所述的壓緊螺紋桿(5)與壓板(8)過(guò)度配合并通過(guò)螺栓鎖緊，三個(gè)支撐定位柱(4)遠(yuǎn)離立板的一端為臺(tái)階形狀，另外一個(gè)支撐定位柱(4)遠(yuǎn)離立板的一端的底面倒角，壓板(8)抵靠在支撐定位柱(4)的一端倒角。
2.如權(quán)利要求1所述的一種后驅(qū)車(chē)后橋減速器定位加工裝置，其特征在于：所述的立板(3)的一側(cè)與固定在底板上的加強(qiáng)筋(1)連接。
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