[實用新型]一種摩托車離合器脫離結構

有效

• 申請號: 201920426223.2
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN209705118U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 周符成;張立成;陳禮信;潘江偉;蔡國強
• 申請（專利權）人: 浙江美可達摩托車有限公司
• 主分類號: F16D23/12
• 分類號: F16D23/12
• 代理公司: 33107 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 徐敏<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型提供了一種摩托車離合器脫離結構，屬于摩托車技術領域。它解決了現有離合器脫離裝置配合之前離合器推桿可能會下沉入離合器內的技術問題。本摩托車離合器脫離結構，包括能夠通過軸向運動使離合器分離的從動盤和轉動連接于所述從動盤上的拉桿，所述拉桿的內端具有能帶從動盤向外運動的限位盤，所述拉桿的外周面連接有能與所述從動盤外側面限位抵靠的限位件。本摩托車離合器脫離結構裝配便捷。

技術領域

本實用新型屬于摩托車技術領域，涉及一種摩托車離合器脫離結構。

背景技術

傳統的摩擦片式離合器分離方式分為內推和外推兩種，內推式的離合器分離裝置一般需要在與離合器安裝的軸中間打通孔，然后通過較長的推桿從軸中間的通孔插入，將離合器壓蓋向外推而使摩擦片分離，結構比較復雜，而且軸的加工也比較麻煩。外推式離合器實在壓蓋外側安裝推桿，推桿與壓蓋之間安裝有球軸承，一般推桿，拉桿和離合器蓋需要先進行部裝，裝配較為麻煩。

申請公布號為CN105402271A的中國專利公開了一種摩托車發動機用摩擦片式離合器脫離裝置，該裝置包括設于摩擦片式離合器內的離合器推桿，離合器推桿穿出離合器壓蓋；在離合器推桿的端部設有鎖緊頭，離合器推桿與鎖緊頭之間設有頸部，離合器推桿端部設有離合器拉桿，該離合器拉桿的端部設有凹槽，凹槽與鎖緊頭內側接觸的一邊上設有開口，該開口用于與頸部配合；離合器拉桿穿過離合器蓋上的拉桿孔，其上端連接搖臂。

上述離合器脫離裝置裝配便捷，但仍存在一些不足：離合器拉桿與離合器推桿配合之前離合器推桿可能會下沉入離合器內，使拉桿與推桿難以裝配。

發明內容

本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種摩托車離合器脫離結構，本實用新型所要解決的技術問題是：如何避免離合器裝配時拉桿落入離合器。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種摩托車離合器脫離結構，包括能夠通過向外運動使離合器分離的從動盤和轉動連接于所述從動盤上的拉桿，所述拉桿的內端具有能帶從動盤向外運動的限位盤，其特征在于，所述拉桿的外周面連接有能與所述從動盤外側面抵靠的限位件。

拉桿轉動連接于從動盤的中央，當對拉桿施加向外的拉力時，拉桿內端的限位盤能夠帶動從動盤整體朝外運動，從而實現分離效果。通過在拉桿的外周面設置限位件，這樣在組裝過程中，若發生拉桿向離合器內部滑落的現象，限位件會與從動盤的外側面形成限位阻止拉桿進一步下沉，避免拉桿落在離合器內部無法取出，提升裝配便捷性。

在上述的摩托車離合器脫離結構中，所述限位件為卡箍，所述拉桿的外周面具有沿周向延伸的卡槽，所述卡箍卡設于所述卡槽內。通過在拉桿的外周面設置繞周向延伸的卡槽，在卡槽內套設卡箍，這樣在拉桿自離合器內部裝配離合器后可便捷地從外側將卡箍套設在卡槽內，進一步提升裝配便捷性。

在上述的摩托車離合器脫離結構中，所述限位件為銷釘，所述拉桿的外周面具有連接孔，所述銷釘插接或螺接于所述連接孔內。通過在拉桿的外周面設置連接孔并設置限位件為銷釘，這樣在拉桿自內部裝配伸出離合器后，可直接從外側使用銷釘插接或螺接在連接孔內，定位方便使裝配更便捷。

在上述的摩托車離合器脫離結構中，所述拉桿的外圍同軸設有平面軸承，所述平面軸承的兩端能分別與限位盤和從動盤的內側面抵靠。通過在限位盤和從動盤之間同軸設置平面軸承，這樣相對普通的滾子軸承，在保證正常轉動連接的狀態下其承受軸向載荷的能力更強，提升使用壽命。

在上述的摩托車離合器脫離結構中，所述從動盤的中心具有沿軸向凸起的凸盤。通過在從動盤的中心設置軸向凸起的凸盤，這樣整個從動盤中部厚度更厚，這樣拉桿作用處的強度會更高，提升使用壽命。