[實(shí)用新型]一種液壓管接頭送料裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920426056.1
• 申請(qǐng)日: 2019-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN209939790U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李助業(yè)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波市奉化高信康博液壓有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/256
• 分類號(hào): B65G47/256;B65G47/82;B65G47/88
• 代理公司: 33268 寧波浙成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 洪松

本實(shí)用新型涉及管接頭生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓管接頭送料裝置，包括支撐臺(tái)，傳送帶、上料機(jī)構(gòu)、推送機(jī)構(gòu)和止料機(jī)構(gòu)，推送機(jī)構(gòu)包括第一氣缸、L型推料板、L型擋板、移料道和第二氣缸，移料道平行且貼合設(shè)置于傳送帶的末端一側(cè)，L型推料板與第一氣缸的輸出軸相連，L型擋板固定設(shè)置與L型推料板靠近移料道的一側(cè)，第二氣缸水平設(shè)置于移料道的外側(cè)，第二氣缸的輸出軸平行于傳送帶并且朝向上料機(jī)構(gòu)設(shè)置，第二氣缸的輸出軸連接有一個(gè)水平的推桿，推桿位于移料道內(nèi)，傳動(dòng)帶的兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)支撐架和側(cè)支撐板，本實(shí)用新型的一種液壓管接頭送料裝置，能夠?qū)魉蛶系墓芙宇^零件逐一送入后續(xù)加工工序中，省時(shí)省力，有效的提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及管接頭生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓管接頭送料裝置。

背景技術(shù)

液壓系統(tǒng)的作用為通過改變壓強(qiáng)增大作用力。液壓系統(tǒng)可分為兩類：液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)以傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)為主要功能。液壓控制系統(tǒng)則要使液壓系統(tǒng)輸出滿足特定的性能要求(特別是動(dòng)態(tài)性能)，通常所說的液壓系統(tǒng)主要指液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件(附件)和液壓油。

液壓管接頭是液壓系統(tǒng)中，連接高壓油管與高壓油管之間的部件。液壓管接頭又可分為液壓軟管、高壓球閥、快速接頭、卡套式管接頭、焊接式管接頭、高壓軟管、過渡式管接頭、卡套式管接頭、三通式管接頭、非標(biāo)式管接頭、擴(kuò)口式管接頭、直角式管接頭、旋轉(zhuǎn)式管接頭、快速接頭、不銹鋼管接頭、銅接頭。車間中對(duì)液壓管接頭進(jìn)行逐一加工時(shí)，需要將所有的管接頭零件逐一碼放在傳送帶上進(jìn)行輸送，使所有管接頭零件一一被送入加工工序進(jìn)行加工，在進(jìn)入加工工序之前，需要將零件一個(gè)一個(gè)的輸送至加工工序進(jìn)行加工，而傳統(tǒng)的傳送帶只能進(jìn)行批量輸送，因此有必要設(shè)計(jì)一種能夠逐一送入管接頭的高效送料裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種液壓管接頭送料裝置。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

提供一種液壓管接頭送料裝置，包括支撐臺(tái)，傳送帶、上料機(jī)構(gòu)、推送機(jī)構(gòu)和止料機(jī)構(gòu)，傳送帶呈水平狀態(tài)固定設(shè)置于支撐臺(tái)的頂部，上料機(jī)構(gòu)位于傳送帶的始端一側(cè)，推送機(jī)構(gòu)位于傳送帶的末端，止料機(jī)構(gòu)位于傳送帶的末端上方并且靠近推送機(jī)構(gòu)設(shè)置，止料機(jī)構(gòu)位于推送機(jī)構(gòu)和上料機(jī)構(gòu)之間，推送機(jī)構(gòu)包括第一氣缸、L型推料板、L型擋板、移料道和第二氣缸，移料道平行且貼合設(shè)置于傳送帶的末端一側(cè)，第一氣缸水平設(shè)置與傳送帶末端遠(yuǎn)離移料道的一側(cè)，第一氣缸的輸出軸垂直朝向傳送帶設(shè)置，L型推料板與第一氣缸的輸出軸相連，L型擋板固定設(shè)置與L型推料板靠近移料道的一側(cè)，第二氣缸水平設(shè)置于移料道的外側(cè)，第二氣缸的輸出軸平行于傳送帶并且朝向上料機(jī)構(gòu)設(shè)置，第二氣缸的輸出軸連接有一個(gè)水平的推桿，推桿位于移料道內(nèi)，傳動(dòng)帶的兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)支撐架和側(cè)支撐板，側(cè)支撐板位于移料道和上料機(jī)構(gòu)之間，止料機(jī)構(gòu)設(shè)置于側(cè)支撐板靠近移料道的一端頂部。

作為一種液壓管接頭送料裝置的優(yōu)選方案，第一氣缸通過一個(gè)側(cè)支撐座設(shè)置于傳送帶的末端一側(cè)，側(cè)支撐座呈水平與傳送帶的側(cè)壁固定連接，側(cè)支撐座的上端面與傳送帶的上端面齊平，第一氣缸呈水平狀態(tài)固定設(shè)置與側(cè)支撐座的頂部，L型推料板和L型擋板均由一個(gè)長(zhǎng)板和一個(gè)短板組成，第一氣缸的輸出軸與L型推料板的長(zhǎng)板固定連接，L型擋板位于L型推料板遠(yuǎn)離第一氣缸的一側(cè)，并且L型擋板的長(zhǎng)邊與L型推料板的長(zhǎng)邊固定連接，L型擋板的短板位于自身長(zhǎng)邊遠(yuǎn)離第一氣缸的一側(cè)并且該短板延伸至傳動(dòng)帶的頂部，側(cè)支撐架與側(cè)支撐板二者遠(yuǎn)離上料機(jī)構(gòu)的一端齊平，L型擋板與側(cè)支撐架端部之間的最小距離等于單個(gè)管接頭的長(zhǎng)度。

作為一種液壓管接頭送料裝置的優(yōu)選方案，移料道的頂部設(shè)有一個(gè)向下凹陷的料槽，料槽的長(zhǎng)度方向與傳送帶的長(zhǎng)度方向平行，第二氣缸與移料道的外側(cè)固定連接，推桿呈水平狀態(tài)設(shè)置于料槽內(nèi)，推桿與第二氣缸平行并且二者通過一個(gè)連接板固定連接，移料道靠近上料機(jī)構(gòu)的一端固定設(shè)置有一個(gè)豎直的限位板，推桿滑動(dòng)貫穿限位板的上半部，推桿遠(yuǎn)離連接板的一端固定套設(shè)有一個(gè)用于推動(dòng)料槽內(nèi)管接頭的推環(huán)。