[實(shí)用新型]一種液壓管接頭送料裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920426056.1 | 申請日： | 2019-03-29 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209939790U | 公開（公告）日： | 2020-01-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李助業(yè) | 申請（專利權(quán)）人： | 寧波市奉化高信康博液壓有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B65G47/256 | 分類號(hào)： | B65G47/256;B65G47/82;B65G47/88 |
| 代理公司： | 33268 寧波浙成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) | 代理人： | 洪松 |
| 地址： | 315500 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 料道 氣缸 傳送帶 推料板 推桿 本實(shí)用新型 液壓管接頭 送料裝置 推送機(jī)構(gòu) 管接頭 輸出軸連接 輸出軸平行 輸出軸相連 側(cè)支撐板 側(cè)支撐架 固定設(shè)置 后續(xù)加工 機(jī)構(gòu)設(shè)置 氣缸水平 上料機(jī)構(gòu) 生產(chǎn)效率 貼合設(shè)置 傳動(dòng)帶 支撐臺(tái) 省力 省時(shí) 平行 送入 | ||
1.一種液壓管接頭送料裝置，其特征在于，包括支撐臺(tái)(1)，傳送帶(2)、上料機(jī)構(gòu)(3)、推送機(jī)構(gòu)和止料機(jī)構(gòu)，傳送帶(2)呈水平狀態(tài)固定設(shè)置于支撐臺(tái)(1)的頂部，上料機(jī)構(gòu)(3)位于傳送帶(2)的始端一側(cè)，推送機(jī)構(gòu)位于傳送帶(2)的末端，止料機(jī)構(gòu)位于傳送帶(2)的末端上方并且靠近推送機(jī)構(gòu)設(shè)置，止料機(jī)構(gòu)位于推送機(jī)構(gòu)和上料機(jī)構(gòu)(3)之間，推送機(jī)構(gòu)包括第一氣缸(4)、L型推料板(5)、L型擋板(6)、移料道(7)和第二氣缸(8)，移料道(7)平行且貼合設(shè)置于傳送帶(2)的末端一側(cè)，第一氣缸(4)水平設(shè)置與傳送帶(2)末端遠(yuǎn)離移料道(7)的一側(cè)，第一氣缸(4)的輸出軸垂直朝向傳送帶(2)設(shè)置，L型推料板(5)與第一氣缸(4)的輸出軸相連，L型擋板(6)固定設(shè)置與L型推料板(5)靠近移料道(7)的一側(cè)，第二氣缸(8)水平設(shè)置于移料道(7)的外側(cè)，第二氣缸(8)的輸出軸平行于傳送帶(2)并且朝向上料機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置，第二氣缸(8)的輸出軸連接有一個(gè)水平的推桿(9)，推桿(9)位于移料道(7)內(nèi)，傳動(dòng)帶的兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)支撐架(10)和側(cè)支撐板(11)，側(cè)支撐板(11)位于移料道(7)和上料機(jī)構(gòu)(3)之間，止料機(jī)構(gòu)設(shè)置于側(cè)支撐板(11)靠近移料道(7)的一端頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓管接頭送料裝置，其特征在于，第一氣缸(4)通過一個(gè)側(cè)支撐座(12)設(shè)置于傳送帶(2)的末端一側(cè)，側(cè)支撐座(12)呈水平與傳送帶(2)的側(cè)壁固定連接，側(cè)支撐座(12)的上端面與傳送帶(2)的上端面齊平，第一氣缸(4)呈水平狀態(tài)固定設(shè)置與側(cè)支撐座(12)的頂部，L型推料板(5)和L型擋板(6)均由一個(gè)長板和一個(gè)短板組成，第一氣缸(4)的輸出軸與L型推料板(5)的長板固定連接，L型擋板(6)位于L型推料板(5)遠(yuǎn)離第一氣缸(4)的一側(cè)，并且L型擋板(6)的長邊與L型推料板(5)的長邊固定連接，L型擋板(6)的短板位于自身長邊遠(yuǎn)離第一氣缸(4)的一側(cè)并且該短板延伸至傳動(dòng)帶的頂部，側(cè)支撐架(10)與側(cè)支撐板(11)二者遠(yuǎn)離上料機(jī)構(gòu)(3)的一端齊平，L型擋板(6)與側(cè)支撐架(10)端部之間的最小距離等于單個(gè)管接頭的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓管接頭送料裝置，其特征在于，移料道(7)的頂部設(shè)有一個(gè)向下凹陷的料槽(13)，料槽(13)的長度方向與傳送帶(2)的長度方向平行，第二氣缸(8)與移料道(7)的外側(cè)固定連接，推桿(9)呈水平狀態(tài)設(shè)置于料槽(13)內(nèi)，推桿(9)與第二氣缸(8)平行并且二者通過一個(gè)連接板(14)固定連接，移料道(7)靠近上料機(jī)構(gòu)(3)的一端固定設(shè)置有一個(gè)豎直的限位板(15)，推桿(9)滑動(dòng)貫穿限位板(15)的上半部，推桿(9)遠(yuǎn)離連接板(14)的一端固定套設(shè)有一個(gè)用于推動(dòng)料槽(13)內(nèi)管接頭的推環(huán)(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液壓管接頭送料裝置，其特征在于，L型擋板(6)的長板上設(shè)有一個(gè)水平的條形孔(17)，L型擋板(6)通過兩個(gè)螺栓穿過條形孔(17)并與L型推料板(5)的長板固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓管接頭送料裝置，其特征在于，料槽(13)的槽底設(shè)有若干個(gè)圓形漏孔(18)，移料道(7)的底部設(shè)有一個(gè)矩形漏孔(19)，所有圓形漏孔(18)均位于矩形漏孔(19)的正下方，移料道(7)的正下方設(shè)置有一個(gè)接料盆(20)，接料盆(20)位于矩形漏孔(19)的正下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓管接頭送料裝置，其特征在于，側(cè)支撐架(10)的中段頂部設(shè)有一個(gè)計(jì)數(shù)傳感器(21)，計(jì)數(shù)傳感器(21)檢測端傾斜向下延伸至傳送帶(2)的正上方。
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