[實用新型]一種汽車降噪管的焊接工裝

有效

• 申請號: 201920424926.1
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN209716876U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 趙越
• 申請（專利權）人: 上和汽車部件(寧波)有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 33283 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 程皓<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種汽車降噪管的焊接工裝，包括上裝夾件與下裝夾件，下裝夾件包括下基板與設置在下基板上的下安裝座，下安裝座上表面開設有容納降噪管下半管的下槽口，上裝夾件包括上基板與設置在上基板下的上安裝座，上安裝座的結構與下安裝座的上下對應設置，上安裝座下表面開設有容納降噪管上半管的上槽口，下槽口或上槽口的端部沿邊緣設置有一圈檔環，下槽口或上槽口的內底面設置有卡口，卡口與降噪管表面的卡扣件相適應，上基板與下基板之間通過可調節高度的支撐調節柱連接。能夠分別銜接降噪管的上半管、下半管，并可調節上半管、下半管之間的間距，滿足降噪管的生產加工需求。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零配件的加工工裝，尤其是涉及一種汽車降噪管的焊接工裝。

背景技術

汽車是依靠汽油與空氣在氣缸內混合燃燒來產生動力，從而驅動汽車運動，進氣系統對整車的動力性能、經濟性能和噪音控制性能有重要的影響。

進氣系統涉及多個相互銜接的管道，管道承擔著周邊空氣向空濾器傳輸的功能，但其作用比較被動，一旦周邊的環境整體灰塵等顆粒物較多時，由于進入進氣管道的空氣流速較快，進氣管道也只能被動的將這些大顆粒物傳輸向空濾器總成，由空濾器總成對空氣進行過濾處理。而空濾器總成本身的容塵量是一定的，所以整車運行環境比較惡劣時(如建筑施工現場等)，會急劇的降低空濾器濾芯的使用壽命，為我們整車的正常使用帶來不便。

設計高充氣效率、低噪聲的進氣系統是人們所追求的。進氣系統的管道不僅是將外界的空氣引入到空濾器的作用，同時需要在進氣管上設置消音結構解決了汽車的進氣噪音問題。

針對上述問題，我司設計了一款新的降噪管，需要分別成型上半管與下半管，再進一步將上半管、下半管連接，成型一個完整的降噪管。那么在成型上述降噪管的過程中，就需要用到本實用新型設計的工裝夾具。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車降噪管的焊接工裝，能夠分別銜接降噪管的上半管、下半管，并可調節上半管、下半管之間的間距，滿足降噪管的生產加工需求。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車降噪管的焊接工裝，包括上裝夾件與下裝夾件，所述的下裝夾件包括下基板與設置在下基板上的下安裝座，所述的下安裝座上表面開設有容納降噪管下半管的下槽口，所述的上裝夾件包括上基板與設置在上基板下的上安裝座，所述的上安裝座的結構與下安裝座的上下對應設置，所述的上安裝座下表面開設有容納降噪管上半管的上槽口，所述的下槽口或上槽口的端部沿邊緣設置有一圈檔環，所述的下槽口或上槽口的內底面設置有卡口，所述的卡口與降噪管表面的卡扣件相適應，所述的上基板與下基板之間通過可調節高度的支撐調節柱連接。

本實用新型進一步的優選方案：所述的下槽口的深度小于下半管的高度，降噪管的上半管安裝于下槽口內且兩側邊緣裸露在下槽口上方，所述的上槽口的深度小于上半管的高度，降噪管的上半管安裝于上槽口內且兩側邊緣裸露在上槽口下方，調節支撐調節柱的高度使得上裝夾件與下裝夾件觸碰，此時上半管的邊緣、下半管的邊緣接觸性連接。

本實用新型進一步的優選方案：所述的下基板表面排列有兩個下安裝座，所述的下基板的其中一條對角線上設置有兩個支撐調節柱。

本實用新型進一步的優選方案：所述的上基板與下基板結構相同。

本實用新型進一步的優選方案：所述的上基板設置有定位孔。