[實用新型]一種扭矩過載自動離合保護膜片聯軸器

有效

• 申請號: 201920422543.0
• 申請日: 2019-03-31
• 公開（公告）號: CN209856258U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 趙軍;臧祖玄;臧蘊棋;王國華;楊德亁
• 申請（專利權）人: 丹東隆強科技有限責任公司
• 主分類號: F16D13/38
• 分類號: F16D13/38;F16D13/58;F16D13/70;F16D13/71;F16D13/60;F16D13/40
• 代理公司: 21227 丹東匯申專利事務所
• 代理人: 路云峰

本實用新型一種扭矩過載自動離合保護膜片聯軸器，其特征是由驅動端半軸節(1)、膜片組件(2)、連接螺栓(3)、傳動盤(4)、端盤(5)、離合器定盤(6)、柱銷(7)、柱銷外環套(8)、離合器動盤(9)、碟簧(10)、彈簧擋圈(11)、從動端半軸節(12)、滾動軸承(13)組成；離合器動盤上分布開設有圓弧形凹槽與離合器定盤上分布設置安裝的柱銷配合形成凹凸爪配合機構，蝶簧壓力使離合器動盤與離合器定盤間凹凸爪配合機構嚙合傳遞扭距，當負載扭矩過載時，凹凸爪配合機構產生滑動轉動，離合器動盤與離合器定盤自動分離斷開，當負載扭矩恢復正常時，凹凸爪配合機構在碟簧的壓力作用自動復位嚙合，繼續傳遞扭距。

技術領域

本實用新型涉及的是膜片聯軸器，具體是一種扭矩過載時可自動離合保護的膜片聯軸器。

背景技術

膜片聯軸器作為撓性聯軸器當扭矩過大時，膜片組件和連接螺栓會發生變形、斷裂，如果發現不及時，也會導致半軸節或中間節法蘭及連接螺栓孔變形，這就導致需要更換膜片組件、半軸節與中間節。

其它的帶過載保護聯軸器在發生扭矩過載時，雖然可以自動斷開連接，但均需要停機處理，對個別部件進行更換方能繼續運行，而無法做到自動復位。

實用新型內容

本使用新型的目的是提供一種傳遞扭矩過載時可自動分離斷開、傳遞扭矩恢復正常時自動復位繼續運行的離合式膜片聯軸器。

本實用新型由驅動端半軸節1、膜片組件2、連接螺栓3及超載套筒31、傳動盤4、端盤5、離合器定盤6、柱銷7、柱銷外環套8、離合器動盤9、碟簧10、彈簧擋圈11、從動端半軸節12、滾動軸承13組成；

驅動端半軸節1的法蘭部1a與傳動盤4的法蘭部4a通過膜片組件2、連接螺栓3、超載套筒31進行傳動連接；端盤5通過中心孔與傳動盤4的軸套部4b的外環面鍵配合連接；在端盤5左端面上開設有外止口臺51，離合器定盤6的右端與端盤5左端面上開設的外止口臺51配合并通過螺釘52固定連接；

在離合器定盤6的左端開設有外止口61，在該外止口61環面上圓周均勻分布向心開設若干柱銷安裝孔62，柱銷7可轉動安裝在該柱銷安裝孔62中，在離合器定盤6的左側端面開設有圓環凹槽64，且圓環凹槽64位置與柱銷7相對應，同時該圓環凹槽64深度應達到露出柱銷7直徑三分之一至二分之一；柱銷外環套8配合安裝在所述的離合器定盤6左端開設的外止口61上，以對柱銷7進行封蓋防止柱銷7脫出；

從動端半軸節12外環面與離合器定盤6間通過滾動軸承13配合安裝，即在離合器定盤6的右端開設有內止口臺54，在該內止口臺54上設置安裝滾動軸承13，從動端半軸節12與滾動軸承13的內環配合安裝，從動端半軸節12右端法蘭盤12a與滾動軸承13的右端面配合，對滾動軸承13軸向限位定位；

離合器動盤9通過中心孔與從動端半軸節12的外環面鍵配合連接，在離合器動盤9的右側端面上對應所述的離合器定盤6左側端面上開設的圓環凹槽64開設有凸環91，在該凸環91右側端面上對應所述的離合器定盤6上設置的若干柱銷7分布開設有若干圓弧形凹槽92，該圓弧形凹槽92與柱銷7配合，以形成離合器動盤9與離合器定盤6間的凹凸爪配合機構；

在離合器動盤9的左端面上開沒有圓環凹槽彈簧座94，碟簧10安裝在該圓環凹槽彈簧座94內；在從動端半軸節12左端開有外螺紋，彈簧擋圈11螺紋配合安裝在從動端半軸節12左端，彈簧擋圈11對碟簧10進行限定，并通過彈簧擋圈11調整碟簧10的壓力，從而調整碟簧10作用在離合器動盤9與離合器定盤6間的凹凸爪配合軸向壓力。

本實用新型聯軸器傳遞扭矩過載時可自動分離斷開、傳遞扭矩恢復正常時自動復位繼續運行。