[實用新型]一種可調式電動尾門系統耐久測試設備

有效

• 申請號: 201920422444.2
• 申請日: 2019-03-31
• 公開（公告）號: CN209606093U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 伏春波
• 申請（專利權）人: 上海高詩汽車科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海諾衣知識產權代理事務所(普通合伙) 31298
• 代理人: 衣然

本實用新型公開了一種可調式電動尾門系統耐久測試設備，包括角度可調式底座，所述角度可調式底座上安裝有鎖扣座，所述鎖扣座的頂部固定連接有鎖扣，所述角度可調式底座的頂部固定連接有車身撐桿支架座，所述車身撐桿支架座上設置有車身撐桿支架，所述車身撐桿支架上安裝有模擬尾門，所述模擬尾門的底端安裝在鎖扣上。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體為一種可調式電動尾門系統耐久測試設備。

背景技術

隨著電動尾門的普及，目前很多主機廠的SUV、三廂車、MPV等高配車型都裝有電動尾門系統，采用電動、遙控鑰匙、腳踢感應式開啟或關閉尾門，十分的方便快捷，尤其是感應式開閉尾門適用于手上物件太多不便手動或用電子車鑰匙開啟尾門情況。

為保證汽車電動尾門系統的可靠性，需要對尾門系統中的電動撐桿、尾門鎖、ECU進行尾門開合循環耐久測試。耐久測試系統需搭建與測試車型的汽車尾門的各種參數相匹配，由于不同車型的電動尾門在尺寸、安裝孔位、門鎖位置、重量、重心等方面有很大的差別，需要測試多種車型的電動尾門系統時不能兼容，傳統方法每一種車型的電動尾門都需要重新設計模擬尾門去適配電動尾門的參數，且專用臺架結構不緊湊占用空間大。高低溫實驗箱按尺寸大小及小時收費，傳統的專用測試設備系統環境箱占用尺寸大，造成實驗成本比較高，實驗效率比較低。且傳統臺架只能實現平坡狀態下的耐久測試，對于上坡及下坡工況下的耐久測試都未展開。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題在于克服現有技術下電動尾門測試方法的缺陷，提供一種可調式電動尾門系統耐久測試設備。所述一種可調式電動尾門系統耐久測試設備具有結構簡單，測試簡便，開發周期短，節省成本，可靠性高等特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調式電動尾門系統耐久測試設備，包括角度可調式底座，所述角度可調式底座上安裝有鎖扣座，所述鎖扣座的頂部固定連接有鎖扣，所述角度可調式底座的頂部固定連接有車身撐桿支架座，所述車身撐桿支架座上設置有車身撐桿支架，所述車身撐桿支架上安裝有模擬尾門，所述模擬尾門的底端安裝在鎖扣上。

優選的，所述角度可調式底座包括固定底座，所述固定底座上安裝有若干個角度鎖定塊，所述角度鎖定塊上通過螺栓固定連接有角度活動底座，所述角度活動底座位于固定底座的上方，且所述角度活動底座與固定底座之間的兩側均安裝有角度調節鉸鏈。

優選的，所述模擬尾門的底部設置有尾門鎖座，所述尾門鎖座固定連接在鎖扣上，其兩側均安裝有密封反力模擬機構，所述密封反力模擬機構的底部固定連接在角度可調式底座上，所述模擬尾門的頂部和底部分別設置有頂部配重調節塊和尾門配重調節塊，且所述模擬尾門的兩側均設置有尾門撐桿支架座。

優選的，所述尾門撐桿支架座上安裝有尾門撐桿支架，所述尾門撐桿支架通過螺栓固定連接在模擬尾門的側壁，且所述尾門撐桿支架上安裝有電動撐桿，所述電動撐桿的另一端安裝在車身撐桿支架上。

優選的，所述角度鎖定塊有四個，分別通過螺栓固定連接在固定底座的四邊側壁。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過調整尾門配重系統可變更尾門重量及重心位置，通過更換電動撐桿支座模塊適配不同長度及安裝位置的電動撐桿，通過更換尾門鎖模塊模擬不同車型尾門鎖的位置，通過調節密封反力機構模擬不同車輛密封條反力的大小，通過調節底座模擬各種不同工況(上坡、至坡、下坡)。且該電動尾門系統耐久測試設備，結構十分小巧，大大的縮小了高低溫實驗箱的占用空間，降低了實驗成本，提高實驗效率。

1、相對于傳統電動尾門系統耐久測試設備，此臺架結構簡單，造型靈巧，空間占用小；

2、更換電動撐桿支座模塊適配不同長度及安裝位置的電動撐桿；

3、通過配重塊調節適配不同重量、不同重心的汽車尾門；