[實用新型]一種汽車冷卻風扇電機傳動結構

有效

• 申請號: 201920421775.4
• 申請日: 2019-03-30
• 公開（公告）號: CN209976840U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 余良輝
• 申請（專利權）人: 佛山市南海區施碼特電器制造有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/00;F04D29/66;F04D29/70;H02K5/20
• 代理公司: 44218 深圳市千納專利代理有限公司
• 代理人: 劉曉敏

本實用新型公開了一種汽車冷卻風扇電機傳動結構，包括風扇主體，所述風扇主體上安裝有風扇葉，且風扇葉共設置有六個，所述風扇主體的前端安裝有前擋蓋，且前擋蓋表面設置有固定槽，所述風扇主體表面設置有通孔，且風扇主體通過轉動軸與電動機轉動連接，所述電動機的外側安裝有固定環箍，且固定環箍通過緊固軸銷與電機座相固定，所述風扇主體的外部安裝有防護罩殼，且防護罩殼的內部安裝有緊固環，所述緊固環通過鉸接架與風扇主體相固定，所述電機座的一端安裝有固定環，且固定環表面設置有通孔。本實用新型解決了目前汽車冷卻風扇電機傳動結構較為復雜，電動機安裝固定不方便以及散熱效果較差等問題。

技術領域

本實用新型涉及冷卻風扇設備領域，具體是一種汽車冷卻風扇電機傳動結構。

背景技術

電機風扇是一種具有風扇轂和葉片的電機，沿風扇轂外圓周并有均勻分布的槽，葉片插在槽中，經焊接、粘接等永久性聯接方法使葉片與風扇轂成為一體。電機風扇的整體平衡性好，可節省調整平衡所需工時，重量比螺栓聯接式風扇減輕30％以上。采用本實用新型的電機運行時的振動和噪聲均有所降低。盡管電機風扇有很高的可靠性，但它仍然是機械器件，在長時間使用時，其速度可能會下降甚至停轉，所以最好對風扇的運行狀態進行實時監測，便于及時發現問題。利用報警傳感器可在風扇速度低于某個門限值時給出報警信號，而速度信號輸出則可實現風扇速度的實時監控。從風扇電路輸出的報警信號有“高電平”和“低電平”兩種狀態，兩種電平所代表的意義一般按照正邏輯體制，高電平表示“故障”，“低電平”表示“正常”。從風扇電路輸出的轉速信號通常為脈沖形式，每個波頭表示風扇轉過一圈，這樣的信號可直接通過數據總線提供給主機進行顯示。

目前的汽車冷卻風扇電機傳動結構較為復雜，電動機安裝固定不方便以及散熱效果較差等問題，因此市場急需研制一種新型的汽車冷卻風扇電機傳動結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車冷卻風扇電機傳動結構，以解決現有技術中的汽車冷卻風扇電機傳動結構較為復雜，電動機安裝固定不方便以及散熱效果較差等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車冷卻風扇電機傳動結構，包括風扇主體，所述風扇主體上安裝有風扇葉，且風扇葉共設置有六個，所述風扇主體的前端安裝有前擋蓋，且前擋蓋表面設置有固定槽，所述風扇主體表面設置有通孔，且風扇主體通過轉動軸與電動機轉動連接，所述電動機的外側安裝有固定環箍，且固定環箍通過緊固軸銷與電機座相固定，所述風扇主體的外部安裝有防護罩殼，且防護罩殼的內部安裝有緊固環，所述緊固環通過鉸接架與風扇主體相固定，所述電機座的一端安裝有固定環，且固定環表面設置有孔洞。

優選的，所述風扇主體穿過固定槽延伸至前擋蓋的外部。

優選的，所述轉動軸的一端穿過通孔延伸至風扇主體內部。

優選的，所述電動機的表面設置有散熱槽。

優選的，所述固定環的一端通過減震墊圈與底殼蓋相連接。

優選的，所述電機座與固定環表面的孔洞相嵌合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在風扇主體通過轉動軸與電動機轉動連接，利用電動機帶動轉動軸飛速轉動，從而帶動風扇主體上的風扇葉進行轉動散熱，電動機的外側安裝有固定環箍，固定環箍通過緊固軸銷與電機座相固定，利用固定環箍配合緊固軸銷對電動機位置進行安裝固定，具備連接牢靠，拆卸方便快捷的優點；電機座的一端安裝有固定環，固定環的一端通過減震墊圈與底殼蓋相連接，通過設置有減震墊圈，可對電機座部位進行減震和緩沖保護，防止電動機產生過大震動而發生組件松動情況；電動機的表面設置有散熱槽，散熱槽可對電動機內部進行快速散熱，防止熱量積壓而影響電動機的穩定運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的電動機結構示意圖。