[實用新型]一種船舶用護欄

有效

• 申請號: 201920419355.2
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN209833905U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 曹防清;陳淼;夏鑫
• 申請（專利權）人: 鎮江海潤船舶科技有限公司
• 主分類號: B63B17/04
• 分類號: B63B17/04
• 代理公司: 11504 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 毛雨田

本實用新型公開了一種船舶用護欄，涉及船舶設備技術領域。包括船板，船板的上表面螺紋連接有主桿，主桿頂部的兩端均焊接有連接桿，連接桿的外壁處焊接有副桿，副桿的底部焊接在船板的上表面，副桿的外壁處活動連接有第一防撞圈，連接桿外壁的一側焊接有收納架，船板的上表面固定連接有第一密封箱，第一密封箱的內部固定連接有電機。該船舶用護欄，通過設置第一防撞圈，利用第一防撞圈大大提高了該護欄的防護性和安全性，一旦該護欄受到碰撞時，第一防撞圈在外力的作用下旋轉，有效的將外力轉移并減弱，對該護欄進行保護，避免了該護欄受力變形和破裂，通過設置收納架，利用收納架達到了放置救生圈的效果。

技術領域

本實用新型涉及船舶設備技術領域，具體為一種船舶用護欄。

背景技術

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統；為了提高船舶的安全性，船舶上往往會安裝安全護欄，現有的護欄多為單一的欄桿，只能起到單一的防護功能，安全性能比較低，傳統的護欄防御性能不佳，在遇到沖撞時極易變形斷裂，在船舶裝載較高的貨物時，則需要較高的護欄，而傳統的護欄高度不能調節，不能滿足不同情況的需求，實用性能較低。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種船舶用護欄，具備安全性能較高等優點，解決了現有護欄高度不能調節的問題。

(二)技術方案

為實現上述安全性能較高的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶用護欄，包括船板，所述船板的上表面螺紋連接有主桿，所述主桿頂部的兩端均焊接有連接桿，所述連接桿的外壁處焊接有副桿，所述副桿的底部焊接在船板的上表面，所述副桿的外壁處活動連接有第一防撞圈，所述連接桿外壁的一側焊接有收納架，所述船板的上表面固定連接有第一密封箱，所述第一密封箱的內部固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有第一轉軸，所述第一轉軸的一端延伸至第二密封箱的內部，所述第一轉軸的一端通過圓錐齒輪活動連接有第二轉軸，所述第二轉軸的一端延伸至第二密封箱的外部，所述第二轉軸的外壁處固定連接有緩沖筒，所述緩沖筒的外壁處活動連接有救生卷梯，所述第二轉軸的另一端通過軸承活動連接有支撐桿，所述支撐桿的一端延伸至第一密封箱的內部，所述主桿的內部通過螺栓螺紋連接有加高桿。

進一步優化本技術方案，所述副桿的外壁處固定連接有加固桿，所述加固桿的兩端均焊接在主桿的外壁處。

進一步優化本技術方案，所述第一防撞圈包括高彈性筒體，所述高彈性筒體的外壁處固定連接有氣囊墊和反光條。

進一步優化本技術方案，所述收納架包括三角板架，所述三角板架的外壁處焊接有掛鉤，所述掛鉤上開設有固定孔，所述固定孔的內部設置有固定桿，所述掛鉤的內壁處活動連接有救生圈。

進一步優化本技術方案，所述第二密封箱焊接在船板的外壁處，所述軸承的外部設置有第三密封箱，所述第三密封箱的規格與第二密封箱的規格相同。

進一步優化本技術方案，所述加高桿的頂部固定連接有輔助桿，所述輔助桿的外壁處活動連接有第二防撞圈。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種船舶用護欄，具備以下有益效果：

1、該船舶用護欄，通過設置第一防撞圈，利用第一防撞圈大大提高了該護欄的防護性和安全性，一旦該護欄受到碰撞時，第一防撞圈在外力的作用下旋轉，有效的將外力轉移并減弱，對該護欄進行保護，避免了該護欄受力變形和破裂，通過設置收納架，利用收納架達到了放置救生圈的效果，一旦發生緊急情況即可隨時拿取救生圈，大大提高了該護欄的安全性能，該船舶用護欄，安全性能較高，有著較高的防御性能，實用性能較高。