[實用新型]一種龍門吊限位裝置

有效

• 申請號: 201920410112.2
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209668633U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 蔣云云;殷枝榮;李光均;俞建珠;劉剛;丁美俊;王九云;王新民;鄧林;吳志宏
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團第一工程有限公司
• 主分類號: B66C7/16
• 分類號: B66C7/16;B66C15/00
• 代理公司: 34157 亳州速誠知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 曾祥兵<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型涉及一種龍門吊限位裝置，包括軌道、放置在軌道上的龍門吊支座及安裝在軌道端部的限位擋板，滾輪上安裝有剎車環，龍門吊支座內部靠近滾輪的一側設置有兩個連桿腔室，且兩個連桿腔室之間設置有剎車彈簧擋塊，兩個連桿腔室內部分別安裝有第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿上均安裝有連桿限位塊和剎車彈簧，第一連桿和第二連桿靠近滾輪的一側安裝有剎車片，第一連桿和第二連桿遠離滾輪的一側設置有連接板，限位擋板靠近龍門吊支座的一側設置有緩沖桿，緩沖桿遠離限位擋板的一側設置有限位塊。本實用新型能降低龍門吊限位時產生的緩沖力，提高限位效率，增加龍門吊的使用安全性，適合廣泛推廣。

技術領域

本實用新型屬于龍門吊設備技術領域，具體涉及一種龍門吊限位裝置。

背景技術

龍門吊限位裝置在龍門吊的使用過程中，扮演中艷角色，然而，傳統的龍門吊限位裝置在限制龍門吊位置時，對龍門吊的沖擊力較大，容易破壞龍門吊的結構及龍門吊上運輸的工件，且危險性高，不利于使用。

實用新型內容

為了解決背景技術中的問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種龍門吊限位裝置，包括軌道、放置在所述軌道上的龍門吊支座及安裝在所述軌道端部的限位擋板，所述龍門吊支座上端設置有龍門吊支撐腿，所述龍門吊支座內部設置有連接軸，所述連接軸連接有滾輪，所述滾輪上安裝有剎車環，所述龍門吊支座內部靠近所述滾輪的一側設置有兩個連桿腔室，且兩個所述連桿腔室之間設置有剎車彈簧擋塊，兩個所述連桿腔室內部分別安裝有第一連桿和第二連桿，所述第一連桿和所述第二連桿上均安裝有連桿限位塊和剎車彈簧，且所述連桿限位塊位于所述剎車彈簧遠離所述滾輪的一側，所述第一連桿和所述第二連桿靠近所述滾輪的一側安裝有剎車片，所述第一連桿和所述第二連桿遠離所述滾輪的一側設置有連接板，所述限位擋板靠近所述龍門吊支座的一側設置有緩沖桿，所述緩沖桿遠離所述限位擋板的一側設置有限位塊。

進一步而言，所述限位擋板內部設置有緩沖桿腔室，所述緩沖桿腔室遠離所述緩沖桿的一側設置有緩沖底座。

進一步而言，所述緩沖桿上設置有緩沖限位塊，且所述緩沖桿和所述緩沖底座之間套接有緩沖彈簧。

進一步而言，所述限位擋板遠離所述龍門吊支座的一側設置有加強桿，所述加強桿連接有固定在所述軌道上的固定板。

進一步而言，所述剎車片為弧形結構，且所述剎車片與所述剎車環為滑動連接。

進一步而言，所述連接板遠離所述龍門吊支座的一側設置有連接板固定塊，所述限位擋板外側設置有擋板固定塊，且所述連接板和所述限位擋板均垂直于所述軌道的軸線，所述擋板固定塊和所述連接板固定塊上均設置有橡膠墊片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構科學合理，使用安全方便，由于設置有連接板、剎車彈簧、剎車片、限位塊和緩沖彈簧，便于龍門吊在碰到限位擋板之前先與限位塊接觸，并通過剎車彈簧和緩沖彈簧的緩沖作用，降低龍門吊的移動速度，同時通過剎車片與剎車環的接觸，增加降速效果，減少對龍門吊限位時產生的震動及對龍門吊和移動工件的破壞，由于設置有擋板固定塊和連接板固定塊，且擋板固定塊和連接板固定塊上均設置有橡膠墊片，進一步降低了龍門吊限位時的沖擊，提高了對龍門吊的保護。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型一種龍門吊限位裝置的示意圖；

圖2為本實用新型一種龍門吊限位裝置的A的放大圖；

圖3為本實用新型一種龍門吊限位裝置的B的放大圖。