[實用新型]減速器軸端非接觸式密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920408628.3
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209688063U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王紅賢;洪雷;馬文;羅孝金
• 申請（專利權(quán)）人: 二重(德陽)重型裝備有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/029
• 代理公司: 51226 成都希盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 何強;楊冬<國際申請>=<國際公布>=<

1.減速器軸端非接觸式密封結(jié)構(gòu)，包括箱體(1)和軸(2)，所述箱體(1)的側(cè)壁設(shè)置有安裝孔，所述軸(2)通過軸承(3)安裝于安裝孔，所述軸承(3)外端的軸(2)上設(shè)置有甩油環(huán)(4)，其特征在于，

還包括上端蓋(5)和下端蓋(6)，所述上端蓋(5)和下端蓋(6)可拆卸連接，上端蓋(5)和下端蓋(6)包圍甩油環(huán)(4)并圍成第二回油腔(8)，上端蓋(5)和下端蓋(6)均與箱體(1)可拆卸連接，且上端蓋(5)和下端蓋(6)的內(nèi)端面與軸承(3)之間設(shè)置有第一回油腔(7)，所述下端蓋(6)遠(yuǎn)離軸承(3)的一端設(shè)置有第三回油腔(9)；所述軸承(3)下方的箱體(1)內(nèi)設(shè)置有主回油通道(11)，所述下端蓋(6)的底部設(shè)置有連通第三回油腔(9)和主回油通道(11)的第一回油通道(10)，所述第一回油腔(7)通過第二回油通道(12)與主回油通道(11)相連通，所述第二回油腔(8)通過第三回油通道(13)與主回油通道(11)相連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器軸端非接觸式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一回油通道(10)和第三回油通道(13)為設(shè)置在下端蓋(6)內(nèi)腔底部的第一回流槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速器軸端非接觸式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一回流槽和主回油通道(11)傾斜設(shè)置，且靠近箱體(1)內(nèi)部的一端低于遠(yuǎn)離箱體(1)內(nèi)部的一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速器軸端非接觸式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二回油腔(8)內(nèi)設(shè)置有隔板(14)，所述隔板(14)將第二回油腔(8)分隔為多個分回油腔體，每個分回油腔體與第一回流槽相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器軸端非接觸式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二回油通道(12)為設(shè)置在下端蓋(6)內(nèi)端端面的第二回流槽，所述第二回流槽的長度方向與軸(2)的徑向一致。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速器軸端非接觸式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主回油通道(11)包括第一主回油通道、第二主回油通道和第三主回油通道，所述第一主回油通道和第三主回油通道位于第二主回油通道的兩側(cè)且第一主回油通道和第三主回油通道高于第二主回油通道，所述第二回流槽為兩個，且分別與第一主回油通道和第三主回油通道相通，所述第三回油通道(13)與第二主回油通道相通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器軸端非接觸式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上端蓋(5)和下端蓋(6)通過螺栓連接，所述上端蓋(5)和下端蓋(6)均通過螺栓與箱體(1)連接。