[實用新型]電機軸有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920407340.4 | 申請日： | 2019-03-28 |
| 公開（公告）號： | CN209462174U | 公開（公告）日： | 2019-10-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鐘文鋒 | 申請（專利權(quán)）人： | 瑞安市亞力汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | H02K7/00 | 分類號： | H02K7/00;F16C3/02 |
| 代理公司： | 溫州甌越專利代理有限公司 33211 | 代理人： | 呂晉英 |
| 地址： | 325000 浙江省溫州*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 軸套 電機軸 減震機構(gòu) 外側(cè)壁 套筒 轉(zhuǎn)軸 密封圈 本實用新型 后端軸承 前端軸承 相鄰永磁體 內(nèi)部安裝 實用性能 使用壽命 裝配效率 內(nèi)側(cè)壁 永磁體 卡接 上套 鑲嵌 外部 | ||
1.電機軸，包括轉(zhuǎn)軸（1）、密封圈（4）、軸套（5）、套筒（7）和減震機構(gòu)（8），其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（1）的外部套裝有軸套（5），軸套（5）內(nèi)部的一側(cè)安裝有前端軸承（13），且前端軸承（13）的內(nèi)側(cè)壁與轉(zhuǎn)軸（1）的外側(cè)壁相互接觸，所述前端軸承（13）的一側(cè)設(shè)有密封圈（4），且密封圈（4）與的一側(cè)與軸套（5）的一端相互卡接，所述軸套（5）內(nèi)部的另一側(cè)安裝有三組減震機構(gòu)（8），且相鄰減震機構(gòu)（8）之間的夾角皆為一百二十度，所述減震機構(gòu)（8）一側(cè)的軸套（5）內(nèi)部安裝有后端軸承（12），且后端軸承（12）的內(nèi)側(cè)壁與轉(zhuǎn)軸（1）的外側(cè)壁相互接觸，所述軸套（5）的外側(cè)壁上鑲嵌有六組永磁體（6），且相鄰永磁體（6）之間的夾角皆為六十度，所述軸套（5）的外側(cè)壁上套裝有套筒（7），且套筒（7）的一端與軸套（5）的一端相互卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機軸，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（1）的一端套裝有前端蓋（3），且前端蓋（3）與密封圈（4）相互嵌套，同時轉(zhuǎn)軸（1）的另一端套裝有后端蓋（10），且后端蓋（10）與套筒（7）相互嵌套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機軸，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（1）兩端的中心位置處皆設(shè)有螺紋通槽（11），同時轉(zhuǎn)軸（1）靠近前端蓋（3）一端的外側(cè)壁上設(shè)有等間距的消音沉槽（2）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機軸，其特征在于：所述密封圈（4）的內(nèi)部、套筒（7）的一端皆設(shè)有八組定位螺孔（15），且相鄰定位螺孔（15）之間的夾角皆為四十五度，同時定位螺孔（15）的內(nèi)部皆安裝有緊定螺栓（9），緊定螺栓（9）的一端皆穿過定位螺孔（15）并延伸至軸套（5）的內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機軸，其特征在于：所述軸套（5）的外側(cè)壁上設(shè)有六組散熱凹槽（14），且相鄰散熱凹槽（14）之間的夾角皆為六十度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機軸，其特征在于：所述減震機構(gòu)（8）從左到右依次設(shè)有固定塊（801）、空腔（802）、限位彈簧（804）以及L型推塊（803），所述固定塊（801）內(nèi)部的中心位置處設(shè)有空腔（802），空腔（802）的內(nèi)部安裝有限位彈簧（804），所述限位彈簧（804）的一端固定有L型推塊（803），且L型推塊（803）的一端延伸至空腔（802）的外部并與后端軸承（12）的一側(cè)相互接觸。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于瑞安市亞力汽車零部件有限公司，未經(jīng)瑞安市亞力汽車零部件有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920407340.4/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
