[實用新型]電池模組殼體、電池模組、電池包以及汽車

有效

• 申請號: 201920406577.0
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN209374538U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 單小林;唐麗娟;楊鵬磊;張野;馮冰;李衛華
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;蔣愛花

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，提供一種電池模組殼體、電池模組、電池包以及汽車。所述電池模組殼體包括第一凸棱(10)、第二凸棱(20)和兩個相對設置的側板(30)，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)分別設置在不同的所述側板(30)上且沿所述側板(30)的長度方向延伸，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)上設置有對應的通孔，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)彼此平行且在兩個所述側板(30)的寬度方向上錯開。本申請提供的電池模組殼體提高了電池包和電池模組抵抗擠壓和碰撞的能力，且使得電池模組之間的布置更加緊湊，節約了電池包的內部空間。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種電池模組殼體、電池模組、電池包以及汽車。

背景技術

新能源汽車，尤其是電動汽車是未來汽車的發展方向。動力電池包是電動汽車重要組成部分，模組是動力電池包的核心部件。電池模組的碰撞安全一直是新能源汽車重要的關注點之一，現有的電池包防護結構在車輛發生異常事故時，會導致電池包產生較大的變形，從而產生威脅成員生命安全的起火或爆炸事故，此外基于整包開發的側邊固定的模組，由于裝配公差的存在，會在端板和側板之間形成間隙，造成在端側板激光焊接時，激光可能通過該間隙接觸到電池模組的內部電芯，從而有可能造成電芯絕緣膜失效。

因此，有必要對目前的電池模組進行改進，以克服這些問題或者至少降低這些問題發生的幾率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電池模組殼體，以提高電池模組的抵抗擠壓和碰撞的能力。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電池模組殼體，所述電池模組殼體包括第一凸棱、第二凸棱和兩個相對設置的側板，所述第一凸棱和所述第二凸棱分別設置在不同的所述側板上且沿所述側板的長度方向延伸，所述第一凸棱和所述第二凸棱上設置有對應的通孔，所述第一凸棱和所述第二凸棱彼此平行且在兩個所述側板的寬度方向上錯開。

進一步的，所述第一凸棱和所述第二凸棱垂直于所述側板。

進一步的，所述第一凸棱上的通孔沿著所述側板的長度方向均勻排列。

進一步的，所述電池模組殼體包括兩個相對設置的端板，所述端板焊接連接所述側板。

進一步的，所述側板的內側面上形成有沿所述側板的寬度方向延伸的止擋棱，所述端板的端面形成有能夠容納所述止擋棱的凹槽，所述端板的端面焊接于所述側板的內側面，以使所述止擋棱容納在所述凹槽中，和/或；所述側板的內側面的沿長度方向的兩端形成有凹部，所述端板的端面焊接于所述凹部。

進一步的，所述第一凸棱和所述側板以及所述第二凸棱和所述側板為一體成型件。

進一步的，所述第一凸棱和所述側板以及所述第二凸棱和所述側板為擠壓成型件。

相對于現有技術，本實用新型所述的電池模組殼體，由于第一凸棱和第二凸棱設置在電池模組殼體的不同的側板上，第一凸棱和第二凸棱上設置有對應的通孔，且第一凸棱和第二凸棱彼此平行且沿所述側板的寬度方向錯開，使得在具有多個電池模組的電池包中，具有本申請提供的電池模組殼體的電池模組能夠以兩個相鄰的電池模組側面相對的形式設置，使得兩個電池模組中一者的第一凸棱和另一者的第二凸棱能夠沿側板的寬度方向上對齊，從而使得一者的第一凸棱和另一者的第二凸棱上的通孔對齊，利用緊固件貫穿兩者上的通孔就能夠將這兩個電池模組連接到電池包的下殼體上，從而提高了電池包和電池模組抵抗擠壓和碰撞的能力，且使得電池模組之間的布置更加緊湊，節約了電池包的內部空間。

本實用新型的另一目的在于提出一種電池模組，所述電池模組包括電芯和如上所述的電池模組殼體，所述電芯設置在所述電池模組殼體中。