[實(shí)用新型]車輛的空調(diào)系統(tǒng)以及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920406100.2
• 申請(qǐng)日: 2019-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN209738755U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 齊娜;李文澤;李文杰;陳猛;李超召;陳志剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海<國際申請(qǐng)>=<國際公布>=<進(jìn)入

1.一種車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

殼體(1)，所述殼體(1)具有第一卡接部(11)和定位柱(12)；

電機(jī)(2)，在所述電機(jī)(2)的邊緣具有第二卡接部(21)和定位部(22)，所述第二卡接部(21)具有卡接孔(23)，所述第一卡接部(11)適于穿過所述卡接孔(23)后與所述第二卡接部(21)卡接配合，所述定位部(22)適于與所述定位柱(12)連接以對(duì)所述電機(jī)(2)定位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一卡接部(11)包括：安裝柱(111)、卡接柱(112)和卡接頭(113)，所述卡接柱(112)的一端與所述安裝柱(111)連接，另一端與所述卡接頭(113)連接，所述安裝柱(111)設(shè)置于所述殼體(1)，所述卡接柱(112)穿過所述卡接孔(23)后，所述卡接頭(113)與所述第二卡接部(21)的端面卡接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述卡接柱(112)、所述卡接頭(113)均為多個(gè)，多個(gè)所述卡接柱(112)與多個(gè)所述卡接頭(113)一一對(duì)應(yīng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述卡接柱(112)、所述卡接頭(113)均為兩個(gè)，兩個(gè)所述卡接柱(112)、兩個(gè)所述卡接頭(113)均相對(duì)布置且間隔開。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述卡接頭(113)的側(cè)面至少部分構(gòu)造為弧型，所述卡接孔(23)的內(nèi)表面構(gòu)造為弧型面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述卡接頭(113)的下表面構(gòu)造為卡接面(114)，所述卡接面(114)與所述第二卡接部(21)的端面卡接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述卡接頭(113)具有導(dǎo)向面(115)，所述卡接頭(113)的側(cè)面的下端與所述卡接面(114)連接，所述卡接頭(113)的側(cè)面的上端與所述導(dǎo)向面(115)連接，所述卡接孔(23)的外端具有弧型導(dǎo)向段(24)，所述弧型導(dǎo)向段(24)適于與所述導(dǎo)向面(115)配合，所述弧型導(dǎo)向段(24)的內(nèi)表面與所述卡接孔(23)的內(nèi)表面的夾角為α，滿足關(guān)系式：90°＜α＜180°。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：加強(qiáng)筋(3)，所述加強(qiáng)筋(3)連接在所述殼體(1)與所述安裝柱(111)的外周面之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述定位部(22)具有定位孔(25)，所述定位柱(12)與所述定位孔(25)配合連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車輛的空調(diào)系統(tǒng)。