[實用新型]車輛的空調系統以及車輛

有效

• 申請號: 201920406100.2
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209738755U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 齊娜;李文澤;李文杰;陳猛;李超召;陳志剛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型提供了一種車輛的空調系統以及車輛，車輛的空調系統包括：殼體和電機。所述殼體具有第一卡接部和定位柱；在所述電機的邊緣具有第二卡接部和定位部，所述第二卡接部具有卡接孔，所述第一卡接部適于穿過所述卡接孔后與所述第二卡接部卡接配合，所述定位部適于與所述定位柱連接以對所述電機定位。由此，通過殼體和電機配合，能夠使殼體與電機穩固地裝配在一起，可以防止電機抖動，從而可以有效解決車輛行駛至顛簸路產生異響的問題，并且，本申請的殼體與電機的裝配結構簡單，不需要設置自攻螺釘，可以減少殼體與電機的裝配工時，也可以防止電機支架被打裂，還可以降低整車的開發成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛的空調系統以及具有該車輛的空調系統的車輛。

背景技術

隨著汽車行業的快速發展，人們對舒適性的要求越來越高，汽車空調系統對于整車舒適性起著至關重要的作用。空調系統各種模式的調節都需要電機帶動連桿，連桿帶動風門實現的，電機在空調系統中起到至關重要的作用。

相關技術中，現有的電機都是通過自攻螺釘與空調箱殼體進行裝配，自攻螺釘裝配時無力矩要求，由于車間工人裝配手法不同，容易出現電機支架被打裂的現象，車輛行駛至顛簸路容易產生異響，影響整車品質提升，不利于降成本、降重量的目標實現。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛的空調系統，以解決電機支架容易被打裂的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛的空調系統包括：殼體和電機，所述殼體具有第一卡接部和定位柱；在所述電機的邊緣具有第二卡接部和定位部，所述第二卡接部具有卡接孔，所述第一卡接部適于穿過所述卡接孔后與所述第二卡接部卡接配合，所述定位部適于與所述定位柱連接以對所述電機定位。

在本實用新型的一些示例中，所述第一卡接部包括：安裝柱、卡接柱和卡接頭，所述卡接柱的一端與所述安裝柱連接，另一端與所述卡接頭連接，所述安裝柱設置于所述殼體，所述卡接柱穿過所述卡接孔后，所述卡接頭與所述第二卡接部的端面卡接。

在本實用新型的一些示例中，所述卡接柱、所述卡接頭均為多個，多個所述卡接柱與多個所述卡接頭一一對應。

在本實用新型的一些示例中，所述卡接柱、所述卡接頭均為兩個，兩個所述卡接柱、兩個所述卡接頭均相對布置且間隔開。

在本實用新型的一些示例中，每個所述卡接頭的側面至少部分構造為弧型，所述卡接孔的內表面構造為弧型面。

在本實用新型的一些示例中，所述卡接頭的下表面構造為卡接面，所述卡接面與所述第二卡接部的端面卡接。

在本實用新型的一些示例中，所述卡接頭具有導向面，所述卡接頭的側面的下端與所述卡接面連接，所述卡接頭的側面的上端與所述導向面連接，所述卡接孔的外端具有弧型導向段，所述弧型導向段適于與所述導向面配合，所述弧型導向段的內表面與所述卡接孔的內表面的夾角為α，滿足關系式：90°＜α＜180°。

在本實用新型的一些示例中，所述的車輛的空調系統還包括：加強筋，所述加強筋連接在所述殼體與所述安裝柱的外周面之間。

在本實用新型的一些示例中，所述定位部具有定位孔，所述定位柱與所述定位孔配合連接。

相對于現有技術，本實用新型所述的車輛的空調系統具有以下優勢：

根據本實用新型的車輛的空調系統，通過殼體和電機配合，能夠使殼體與電機穩固地裝配在一起，可以防止電機抖動，從而可以有效解決車輛行駛至顛簸路產生異響的問題，并且，本申請的殼體與電機的裝配結構簡單，不需要設置自攻螺釘，可以減少殼體與電機的裝配工時，也可以防止電機支架被打裂，還可以降低整車的開發成本。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛。