[實(shí)用新型]動車組鉤緩裝置用襯板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920405503.5
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209719596U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉鋒華
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江標(biāo)達(dá)動力科技有限公司
• 主分類號: B61G7/00
• 分類號: B61G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了動車組鉤緩裝置用襯板，包括連接板、襯板本體和螺栓，所述連接板一側(cè)呈矩形陣列開設(shè)有四個第一螺孔，所述連接板一側(cè)呈矩形陣列焊接有四個螺紋套，所述螺紋套與第一螺孔對齊，螺紋套內(nèi)孔徑與第一螺孔孔徑相一致，所述襯板本體一側(cè)呈矩形陣列開設(shè)有四個套孔，所述套孔內(nèi)壁貼合固定有環(huán)墊，所述螺紋套插接在套孔內(nèi)，螺紋套與環(huán)墊貼合，所述連接板一側(cè)與襯板本體一側(cè)貼合，所述襯板本體另一側(cè)呈矩形陣列開設(shè)有四個第二螺孔，所述第二螺孔與套孔連通，第二螺孔孔徑與第一螺孔孔徑相一致，所述螺栓穿過第二螺孔和螺紋套擰進(jìn)第一螺孔內(nèi)。本實(shí)用新型具有分擔(dān)作用在螺栓處的縱向作用力，減少螺栓機(jī)械損傷的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動車組鉤緩裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為動車組鉤緩裝置用襯板。

背景技術(shù)

動車組之間采用密接式鉤緩裝置，密接式鉤緩裝置主要由車鉤安裝及吊掛系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)和連掛系統(tǒng)三大部分組成。能實(shí)現(xiàn)自動連掛，在使兩車可靠連掛的同時，保證列車能順利通過現(xiàn)有線路所有平、豎曲線，緩沖和吸收列車運(yùn)行過程中車輛之間的縱向沖擊能量，解鉤采用人工作業(yè)。

密接式鉤緩裝置與動車組連接處安裝有襯板，一般的襯板通過螺栓固定，作用在襯板處的作用力通過螺栓來承受，螺栓受力會產(chǎn)生機(jī)械損傷，影響螺栓結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供動車組鉤緩裝置用襯板，具備分擔(dān)作用在螺栓處的縱向作用力，減少螺栓機(jī)械損傷的優(yōu)點(diǎn)，解決了作用在襯板處的作用力通過螺栓來承受，螺栓受力會產(chǎn)生機(jī)械損傷，影響螺栓結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：動車組鉤緩裝置用襯板，包括連接板、襯板本體和螺栓，所述連接板一側(cè)呈矩形陣列開設(shè)有四個第一螺孔，所述連接板一側(cè)呈矩形陣列焊接有四個螺紋套，所述襯板本體一側(cè)呈矩形陣列開設(shè)有四個套孔，所述套孔內(nèi)壁貼合固定有環(huán)墊，所述螺紋套插接在套孔內(nèi)，螺紋套與環(huán)墊貼合，所述連接板一側(cè)與襯板本體一側(cè)貼合，所述襯板本體另一側(cè)呈矩形陣列開設(shè)有四個第二螺孔，所述螺栓穿過第二螺孔和螺紋套擰進(jìn)第一螺孔內(nèi)，所述襯板本體上開設(shè)有車鉤吻合槽，且襯板本體外表面靠近車鉤吻合槽的一側(cè)設(shè)有密封貼合襯板，所述密封貼合襯板通過螺栓組件與襯板本體固定，所述襯板本體設(shè)有電纜槽，且電纜槽貫穿襯板本體，所述襯板本體位于車鉤吻合槽內(nèi)開設(shè)有貫穿襯板本體的螺紋貫穿槽，所述密封貼合襯板圓心處上開設(shè)有貫穿密封貼合襯板的車鉤貫穿槽。

優(yōu)選的，所述螺紋套與第一螺孔對齊，螺紋套內(nèi)孔徑與第一螺孔孔徑相一致。

優(yōu)選的，所述螺紋套與套孔相適配。

優(yōu)選的，所述第二螺孔與套孔連通，第二螺孔孔徑與第一螺孔孔徑相一致。

優(yōu)選的，所述螺栓與第一螺孔、螺紋套和第二螺孔相適配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：本實(shí)用新型通過設(shè)置螺紋套，達(dá)到了分擔(dān)作用在螺栓處的縱向作用力的效果，本實(shí)用新型設(shè)置有螺紋套，螺紋套焊接在動車組的連接板上，襯板本體與動車組上的連接板對接，螺紋套卡接進(jìn)襯板本體上的套孔內(nèi)，此時襯板本體與連接板貼合，螺紋套卡在套孔內(nèi)，螺紋套表面與環(huán)墊接觸，將螺栓從襯板本體一側(cè)的第二螺孔擰進(jìn)，螺栓穿過螺紋套擰進(jìn)第一螺孔內(nèi)，螺栓與第一螺孔、第二螺孔和螺紋套之間螺紋連接，將螺栓擰緊后，襯板本體與連接板固定，作用在襯板本體處的作用力部分作用在螺紋套處，螺紋套卡進(jìn)套孔內(nèi)支撐襯板本體，在縱向上承擔(dān)部分作用力，減少螺栓在縱向上承受的力，通過開設(shè)有車鉤吻合槽，以及安裝有相匹配的密封貼合襯板，實(shí)現(xiàn)襯板本體與車鉤的吻合連接，能夠保證緊密連接，從而保持連接的安全性和平穩(wěn)性，在襯板本體上開設(shè)有電纜槽，便于車廂間的電纜進(jìn)行貫穿連通，實(shí)現(xiàn)車廂間的供電正常。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的左側(cè)剖視爆炸圖；

圖3為本實(shí)用新型的螺紋套分布示意圖。