[實用新型]能提升散熱效果的電動自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920404129.7
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209757362U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設計）人: 陳洪昉;洪騰茂;陳威廷;許維霖;鄭儒聖
• 申請（專利權）人: 朝程工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00;B60K11/08;B60L58/26
• 代理公司: 11408 北京寰華知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 林柳岑;賀亮

本實用新型是一種能提升散熱效果的電動自行車，包括有一車體、一驅動裝置以及一電池，該驅動裝置設有一馬達及一外殼，該外殼的多個入風口及多個出風口分別設于對應該馬達的前端及后端的位置，該電池與該馬達電性連接，且該車體的前輪、該電池、該馬達及該車體的后輪，由前至后呈一直線排列，當使用者在騎乘時，空氣會先通過該電池，自該多個入風口流入該外殼、流經(jīng)該馬達，再通過該多個出風口流出該外殼，而能提供該電池與該馬達良好的散熱效果，因此，本實用新型有效改進現(xiàn)有電動自行車的缺點，借以提供一種能提升散熱效果的電動自行車。

技術領域

本實用新型是關于涉及一種電動自行車，尤指一種能提升散熱效果的電動自行車。

背景技術

電動自行車是一種利用電力輔助，讓使用者能夠以省力的方式快速移動的一種交通工具，由于現(xiàn)有電動自行車利用一電池、一馬達以及一減速機構依序相連接，并進一步連接在一車體上，借以帶動該車體的后輪，而驅動該現(xiàn)有電動自行車，因此，該電池的配置以及如何進行散熱，為設計及生產(chǎn)現(xiàn)有電動自行車的關鍵，其中，現(xiàn)有電動自行車的電池與馬達包覆在一密閉殼體內(nèi)，因此未能利用使用者騎乘時的氣流，對該電池及該馬達等使用時會產(chǎn)生廢熱的構件提供散熱的效果，且現(xiàn)有電動自行車的電池具有搭配該車體的結構，設置在一車架管內(nèi)，而專門給現(xiàn)有電動自行車使用，無法利用在其他產(chǎn)品上，故現(xiàn)有電動自行車具有電池的制造成本高的缺點。

綜上所述，現(xiàn)有電動自行車具有未能利用氣流有效進行散熱以及電池制造成本高的缺點，確有其需加以改進之處。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有電動自行車具有未能利用氣流有效進行散熱以及電池制造成本高的缺點，本實用新型提供一種能提升散熱效果的電動自行車，將現(xiàn)有技術的缺點加以改進，進一步說明如下。

本實用新型是一種能提升散熱效果的電動自行車，其包括有：

一車體，該車體包括有一車架、一后輪以及一前輪，該后輪與該前輪分別與該車架相連接；

一驅動裝置，該驅動裝置與該車體相結合，且該驅動裝置包括有一馬達以及一外殼，該馬達與該車架相結合，且該馬達具有一前端及一后端，該前端靠近該前輪，該后端靠近該后輪，該外殼包覆該馬達，該外殼設有多個入風口及多個出風口，該多個入風口設于該外殼靠近該馬達的前端的位置，該多個出風口設于該外殼靠近該馬達的后端的位置；以及

一電池，該電池與該馬達電性連接，且該前輪、該電池、該馬達及該后輪由前至后呈直線排列。

進一步，上述能提升散熱效果的電動自行車，其中該驅動裝置設有一減速機構，該減速機構連接該馬達的后端，并通過一鏈條連接該后輪。

再進一步，上述能提升散熱效果的電動自行車，其中該馬達與該電池分別為一電動手工具的馬達與一電動手工具的電池。

較佳的是，上述能提升散熱效果的電動自行車，其中該驅動裝置設有一控制板以及一電池連接座，該控制板設于該外殼內(nèi)，該控制板與該馬達電性連接，該電池連接座與該車架相結合，而位于該馬達的前方，且該電池與該電池連接座相結合，該電池連接座設有一電池連接部，該電池連接部與該控制板及該電池電性連接。

借由上述的技術特征，本實用新型所提供能提升散熱效果的電動自行車因該前輪、該電池、該馬達、該減速機構及該后輪由前至后呈直線排列，而具有精簡的結構以及該外殼內(nèi)的高空間使用效率，借由該外殼的入風口、出風口與該馬達的相對位置關系，當使用者在騎乘本實用新型的電動自行車時，空氣會先通過該電池，自該多個入風口流入該外殼、流經(jīng)該馬達，再通過該多個出風口流出該外殼，而能提供該電池與該馬達良好的散熱效果，且較佳的是，該馬達與該電池直接利用現(xiàn)有電動手工具的馬達及電池，不需重新設計與開模制造，可有效降低生產(chǎn)成本，因此，本實用新型有效改進現(xiàn)有電動自行車的缺點，借以提供一種能提升散熱效果的電動自行車。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的立體外觀圖。